L’écologie, c’est l’avenir du domaine automobile. Après les véhicules à essence, les véhicules hybrides, et les véhicules tout électriques, voici maintenant les véhicules utilisant la technologie AirPod, c’est à dire fonctionnant à l’air comprimé.
Tata Motors, le constructeur indien, a réussi ses premiers tests de véhicules utilisant l’AirPod. En effet, deux voitures de la firme fonctionnent parfaitement, et même si elles ne vont qu’à 70 km/h maximum, elles sont entièrement écologiques et ne polluent pas. L’air utilisé pour propulser la voiture peut se recharger sur des stations dédiées, ou alors se rechargement automatiquement en roulant grâce à un moteur électrique. L’AirPod, qui réalise ici ses premiers pas, pourrait inspirer d’autres constructeurs et représenter l’avenir de l’automobile.












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Le Journal du Geek
selimdex
14 août, 2012, 16:56 #1TimCruz
14 août, 2012, 17:06 #2La marque ne semble pas arriver pas à obtenir l’homologation fr (oh!? Renault, Total et les différents lobbys bloqueraient?) et Tata commercialiserait certains des véhicules de MDI.
fye
14 août, 2012, 17:08 #3Ca coupe net toute envie d’essayer, l’idée de rouler dans une poubelle sur roue (+1 selimdek)
Dans le même genre que la Twizzy…
frousse
14 août, 2012, 17:13 #4Benchy
14 août, 2012, 17:28 #5Ca c’est claire que le design n’a jamais été le fort de Tata Motors. Encore une nouvelle technologie sympa. C’est bon de savoir que des substituts au pétrole se dessinent.
clem
14 août, 2012, 17:31 #6Ce serait intéressant qu’on arrive vers des véhicules urbains roulant à l’air: smart, scooters, etc
tg-goldfish
14 août, 2012, 17:32 #7+1 TimCruz
Le concept est ancien et fonctionne très bien. Mais on préfère des voitures électriques ce qui est une aberration dans le mode de production actuel…
cslevine
14 août, 2012, 17:34 #8Une preuve de + qu’il est à 100% IMPOSSILE d’entreprendre quoi que ça soit, même avec toute la volonté du monde, ici dans ce pays.
Trop de pressions
Trop de négativisme
dès que quelqu’un sort du rang, sort du moule.
.
La France = un pays de larves et on y est.
titi
14 août, 2012, 17:39 #9Ouaip, il me semble que c’est conçu par des anciens ingénieurs Citroen. Ils ont plusieurs concepts, de la petite voiture comme sur la photo, à la berbine haut de gamme.
Ce qui est intéressant aussi, c’est qu’il ont imaginé un écosystème autour de leurs produits, notamment au niveau des usines qui fonctionneraient en petites structures modulable produite directement sur les points de ventes.
ErGo_404
14 août, 2012, 17:43 #10tg-goldfish
14 août, 2012, 17:46 #11viv
14 août, 2012, 17:48 #12Il apparaît que le rendement de la motorisation à air comprimé est inférieur aux motorisations thermiques modernes (rendement d’environ 40 %) et aux motorisations électriques (rendement supérieur à 75 %)1. L’étude de l’Université de Berkeley sur le moteur à air comprimé constate que le rendement de la voiture à air comprimé est inférieur à 27 %, ce faible rendement est la conséquence de la perte d’énergie lors de la compression et l’expansion de l’air.
Considérant que l’air comprimé est obtenu à l’heure actuelle par un compresseur électrique et que près de 70 % de l’électricité produite dans le monde provient des centrales au gaz, pétrole et charbon, les voitures à air comprimé auraient une empreinte carbone plus élevée que les voitures électriques.
eodias
14 août, 2012, 17:51 #13Medhi
14 août, 2012, 17:55 #14kosumo
14 août, 2012, 18:01 #15Ca a beau n’être que de l’air si la bombonne pète durant un accident ça peut faire pas mal de dégâts.
L’avantage par rapport a électrique en tout cas est certain : le plein quasi immédiat et le poids/pollution des batteries
Wolf
14 août, 2012, 18:02 #16ErGo_404
14 août, 2012, 18:08 #17Au final je suis pas sûr qu’alimenter un moteur qui fait tourner 2 roues ça soit moins efficace qu’alimenter un moteur qui va remplir une bombonne d’air comprimé, puis que cette bombonne se vide pour entrainer deux roues.
clem
14 août, 2012, 18:08 #18Tout comme un réservoir à essence crevé et une bonbonne d’hydrogène…
En Argentine (où je suis actuellement) les voitures roulent au gaz.
P.G.
14 août, 2012, 18:15 #19Le rendement de la chaine de traction pneumatique est particulièrement faible (faible rendement du compresseur, faible rendement du moteur pneumatique).
L’ajout d’un moteur électrique pour produire de l’air comprimé me parait encore plus étonnant. Ce moteur serait bien mieux employé si son couple était directement transmis aux roues.
Pour finir, la densité énergétique de l’air comprimé est extrêmement faible. Ce véhicule ne peut probablement parcourir que quelques km.
Les batteries, malgré tous leurs défauts présentent une densité énergétique bien plus importante.
eodias
14 août, 2012, 18:19 #20P.G.
14 août, 2012, 18:28 #21La puissance d’un réseau pneumatique est globalement comparable à celle d’un réseau électrique.
Le seul avantage du moteur pneumatique est la puissance massique du moteur. Mais cet avantage est complètement masqué par le poids du réservoir.
ErGo_404
14 août, 2012, 18:30 #22ouini ouini
14 août, 2012, 18:30 #23grubby
14 août, 2012, 21:06 #24Français effectivement à l’origine. Voir du coté de Guy Negre et MDI (cf wikipedia par exemple).
mm'voyez?
14 août, 2012, 21:13 #25mm'voyez?
14 août, 2012, 21:13 #26Le design de merde c’est pourquoi?
Orfeo34
14 août, 2012, 21:38 #27@Viv
Tu aurais pu ajouter la suite de l’article:
« Cette empreinte pourrait devenir nettement inférieure à celle des voitures électriques par la production directe d’air comprimé par des compresseurs non électriques ».
@Viv, attention l’omission est un mensonge.
jkay
14 août, 2012, 22:38 #28c’est à dire essence / alcool (bio ethanol)
D’ailleurs au brésil c’est un succès.
j’attends toujours de voir la voiture gaz / essence.
Alex
15 août, 2012, 00:13 #29yonben
15 août, 2012, 01:17 #30Je crois plus en Better Place (100% electrique) que ca.. Avant de chercher le « parfait impossible », visez le « viable envisageable »..
cxhx
15 août, 2012, 02:54 #31Sinon cette technologie existe depuis la création de l’auto est n’est pas viable, des tests ont été fait avec des flottes de taxis et très vite abandonné! Très contraignant et pas rentable et écologiquement sujet à controverse!
Guillot
15 août, 2012, 08:53 #32dommage pour le design, imaginez une éolienne juste assez puissant pour faire fonctionner un compresseur et dont le fut serait une cuve à air comprimé , la station service du futur que l’on peut installer partout sans infrastructures et sans plus produire aucune pollution, pourquoi cette invention a t’elle quitté la France ???
Onca
15 août, 2012, 12:34 #33Toute source d’énergie alternative ou nouvelle filière met du temps à se mettre en place et à améliorer son rendement ( les premières voitures à essence? autonomie, efficience, bruit?). Il existe beaucoup d’idées viables et nouvelles sur la façon de produire l’électricité pas plus idiote que d’utiliser des énergies fossiles. Je serai curieux de savoir si un salle de fitness serait en mesure d’assurer cette fameuse « compression » (via des rameurs, vélo etc…). Imaginez le slogan « garder la forme et faite le plein », après ce que j’en dis
Calva76
15 août, 2012, 14:09 #34@cxhx :
Vraiment constructif votre commentaire…
Vous sabrez 2 solutions alternatives d’un coup mais pouvez-vous développer svp ?
A moins que vous ne soyez simplement un des lobbyistes du tout diesel.
pakalatak
15 août, 2012, 14:40 #35Mauvais concept comme beaucoup l’ont fait remarquer. Plus consommateur d’énergie à moins que l’on puisse pédaler au taf pour recharger…
Bon ça évite les batterie polluante cela dit.
cxhx
15 août, 2012, 17:23 #36@Calva76 le flexfuel suppose que vous produisiez des agri-carburants donc il faut les cultiver et là c’est pas gratuit d’autant plus que cela rentre en concurrence avec les terres vivrière et provoque une hausse inconsidéré des denrées alimentaires et en plus il faut transformer tout cela et c’est des usines comme toutes les autres…. Si la déforestation avance encore plus vite au brésil les agri-carburants n’y sont pas étranger. Les seules bio-carburants c’est les hydrocarbures malheureusement!!!
Pour l’air comprimé il me semble que cela a été inventé en 1890 mais la logistique est complexe pour des rendements faible c’est expliqué plus haut…
Les transport en commun reste la solution la plus viable…
slashdot
15 août, 2012, 19:17 #37Faut pas qu’ils se sentent obligé de pondre un design horrible dès qu’il s’agit de véhicules utilisant des nouveaux carburants
Dé²
16 août, 2012, 09:14 #38@cxhx
« Les transport en commun reste la solution la plus viable… » ben viens prendre le rer B….