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UberPop : Les différentes fédérations de taxis demandent plus de 100 millions d’euros

UberPop a beau ne plus exister, les fédérations de taxis ont bien l’intention d’obtenir une réparation financière importante. Comme vous devez déjà le savoir, la société…

UberPop a beau ne plus exister, les fédérations de taxis ont bien l’intention d’obtenir une réparation financière importante.

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Comme vous devez déjà le savoir, la société Uber est en procès depuis de longs mois avec les taxis pour avoir mis en place le service UberPop qui permettait de mettre en relation des clients avec des chauffeurs non professionnels. De nouvelles audiences ont eu lieu, et on connait désormais le montant du dédommagement demandé.

Trois fédérations de taxi ont rejoint la partie civile, et exigent la même somme en réparation. La FFTP (Fédération Francaise des taxis de Province), la FNTI (Fédération Nationale des Taxis Independants) et la FNAT (Fédération Nationale des Artisans Taxis) réclament donc 34,5 millions d’euros chacun pour le préjudice financier. Même si le service n’existe plus, les taxis estiment avoir été lésés en ayant perdu définitivement des clients.

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Chacune des trois fédérations demande également 215 000 euros de dommages pour le préjudice moral, ce qui ajoute 645 000 euros à la somme et fait monter l’addition à 103,715 millions d’euros. Les taxis aimeraient également que la baisse du prix des licences soit prise en compte par le tribunal, ce qui pourrait augmenter ce montant. Maître Jonathan Bellaiche, qui défend les taxis, a d’ailleurs conclu sa plaidoirie avec une phrase qui fera peut-être grincer des dents.

“Aujourd’hui la délinquance 2.0 est beaucoup plus dangereuse que la délinquance de banlieue”

Reste à voir comment Uber va traiter cette demande, et tenter de la rendre caduque.

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40 commentaires
  1. Ca semble etre un bon minimum tellement Uber est un cancer.

    @”a d’ailleurs conclu sa plaidoirie avec une phrase qui fera peut-être grincer des dents.
    « Aujourd’hui la délinquance 2.0 est beaucoup plus dangereuse que la délinquance de banlieue »”

    Sauf que ce n’est pas sa conclusion, la source presente les choses differement.
    “Uber fait de la gestion économique du risque juridique. Ils sont prêts à payer le prix du risque, de par leur puissance économique, médiatique, et de la popularité qu’ils ont auprès du consommateur”.
    “Aujourd’hui la délinquance 2.0 est beaucoup plus dangereuse que la délinquance de banlieue”

    Ca change pas mal le contexte et ça explique la phrase sur la delinquance 2.0, ca fait tout de suite moins grincer des dents. avec la vrai conclusion :

    “Si UberPop s’est présenté comme du partage de frais, les taxis veulent maintenant en partager les recettes”.”

    Merci de ne pas déformer la réalité pour la faire concorder avec votre ligne éditorial pro-Uber.

    1. “Ca semble etre”, “la source presente”, “Ca change”, ” la deliquance”, “ca fait”, “grincer des dents. avec la vrai conclusion :”, ” ligne éditorial pro-Uber”

      Encore des problèmes de conjugaison, d’orthographe, de syntaxe ainsi que de ponctuation? xD

        1. “grincer des dents. avec la vrai conclusion :”
          En effet pas de faute sur le “grincer des dents” par contre la majuscule manquante après un point ça reste une faute, je soulignais la ponctuation que tu avais l’air de maîtriser à t’entendre…
          On dirait bien que non finalement. 😉
          Au passage, c’est “quitte à” et non “quitte a”.
          Et coté syntaxe “tente de ne pas citer” serait plus correct.

    2. C’est plutot toi qui est anti Uber en fait…
      Faut dire qu’ils sont a des années lumières des taxis, qui eux, ne trouvent rien de plus intelligent que de tabasser du Uber Pop et de bruler des voitures…
      En même temps, quand tu vois les conducteurs de Taxi qui baragouines le Français….

      1. Ha oui je suis totalement anti-Uber.

        Je deteste ces startups avec des montages financier cancéreux qui échappent a tout impôts, financer par des fond d’investissement provenant de paradis fiscaux et qui cassent les marché locaux en utilisant des contrats précaires et du dumping social pour detruire l’offre précédente.

        @ne trouvent rien de plus intelligent que de tabasser du Uber Pop et de bruler des voitures…
        D’une, tu généralise, l’immense majorité des taxis n’ont pas agressé de conducteur d’Uber. Le syndicats de taxi ont condamné ces actes. Et ils ont quoi comme moyen pour ce faire entendre les taxis mise a part les blocages ?

        @En même temps, quand tu vois les conducteurs de Taxi qui baragouines le Français….

        Je prend plusieurs fois le taxi par semaine au boulot, (G7 est en contrat avec ma boite) c’est rarement le cas, de plus si il respecte les limitations a un licence en ordre et une voiture propre qui ça gène ?
        Pour prendre aussi les VTC (adiate) c’est quasiment tout le temps le cas.

        1. “montages financier “, “échappent a tout impôts”, ” financer par des fond d’investissement”, ” les marché”, ” tu généralise”, “mise a part”, “de plus si il respecte les limitations a un licence en ordre “, “Ils payent des impots, financent notre société, de la TVA.”, “aucun impots”, “des montages financier double irelandais “, “ça arrive a etre populaire”
          Ahahahah! xD
          As-tu compris la leçon ou dois-je encore continuer?

        2. etanfel, où le mec le plus frustré de JDG … c’est chaud mec tu fais pitié.
          Retourne prendre des taxis tel un pigeon au lieu d’écrire des romans inutiles.
          Taxi c’est des sac à foutre, il faut te rappeler leur histoire ?
          Le serpent qui mord sa queue car il n’a plus personne à bouffer maintenant (sauf des ethanfel).

          Merci UBER 🙂
          Même les VTCs sont beaucoup plus respectueux envers leur client, taxi qu’ils aillent se coucher cette bande de racaille de la route.

          1. @etanfel, où le mec le plus frustré de JDG

            Avoir un avis tranché c’est être frustré ?

            @c’est chaud mec tu fais pitié.

            Tu sais l’insulte, ça en dit plus sur celui qui la porte que celui qui la reçoit. 🙂

            C’est vraiment affligeant.

            Que les taxis soit reformé, c’est un débat.
            J’ai rien contre les VTC, j’apprecie adiate meme si je suis obligé de faire ralentir les chauffeurs assez fréquemment.

            @Merci UBER 🙂

            Si t’aime financer directement un service qui via des montages financier immondes échappe a l’impôt qu’il doit au pays ou il exerce ses activités.
            Les taxis financent notre société. Uber l’exploite et ne participe a rien, meme pas le financement des routes qu’il utilise.

          2. @ethanfel: “les taxis soit reformé”, “meme si”, “des montages financier”, ” a rien”, “meme pas”

  2. Moi ce qui m’amuse, c’est la phrase :
    “ça leur a fait perdre définitivement des clients”.

    Si tel est le cas, il n’y a pas une remise en cause à faire ?
    Parce que si ils les ont perdus définitivement, c’est que les gens ne veulent plus revenir pour certaines raisons :
    – prix souvent excessif
    – cordialité pas toujours au rendez vous
    – voitures sales (le cas est cependant plus rare mais des fois, tu n’as juste pas envi de monter dedans … mais pas le choix à cause de contraintes).

  3. Les meme personnes
    – raquettent les client,
    – sont malaimables,
    – brulent des voitures,
    – tabassent les vtc,
    – manifestent en bloquant le périph,
    – augmentent eux même le prix des licenses,
    – bloquent l’etat pour qu’il n’y ait pas de nouvelles licences

    et après demandent des dommages et intérets ?

    Il faut se poser les bonnes questions, ou est donc le cancer ?

      1. Ils n’avaient pas qu’a mettre leur licence payante telle une mafia qui contrôle un secteur 😉
        Ah … sinon bienvenue dans le monde où la compétitivité établit sa loi.
        “LES AUTRES LOL PAIENT PAS CA”, va te plaindre aux fabricants françcais des produits étranger moins couteux.
        Il faut savoir évoluer et les taxis vont finir comme Kodak, c’est tout. Et bien fait pour leur gueule 🙂 /D/D/D

        1. @Ah … sinon bienvenue dans le monde où la compétitivité établit sa loi.

          Oui la compétitive loyale et profitable a l’état et aux consommateurs (nous). Pas celle que propose Uber qui appauvrit notre société et donc au final, nous.

          1. “compétitive loyale”, “a l’état”
            C’est bien tu t’améliores. 🙂
            T’oublie juste un petit détail au passage, toutes les espèces que se font les taxi et qui ne seront jamais déclarées.
            Ils ne sont finalement pas mieux qu’Uber, c’est juste marrant de voir des escrocs se faire avoir par d’autres escrocs! xD

          2. Sauf que justement leur trafic de licences les empêche d’ être compétitif ,donc sur cet argument là ,tu repasseras .Après qu’ uber ait des pratiques limites au niveau financier ,ca ne change rien au problème du comportement des taxis. Pour ma part ,c’ est niet pour refaire appel à eux.

      2. C’ est déjà mieux qu’ un lobby(les syndicats de taxi ) qui crée et entretient une bulle (les licences qui se revendent ) et ne l’ assume même pas ,et vient pleurer derrière que le prix de leur licence (la bulle que leur syndicat exploite ) les empêche d’ être compétitif . Ils sont potes avec la commission copie privée pour jouer les assistés à ce point ?

        1. Ha ne pas payer d’impots via des montages financier et utiliser des contrats précaire c’est deja mieux que la bulle de la License des taxis ?

          Et ben, on a pas du tout la même échelle des valeurs.

          Attention je ne dis pas que les taxis ne doivent pas être reformé. Par contre je ne comprend pas comment certain qui ont une haine contre les taxis (pour eux c’est la peste) plébiscite le choléra (Uber).

          1. Allez, jouons au jeu des 7 erreurs!
            Sauras-tu trouver toutes les erreurs sur ces 3 malheureuses lignes? xD
            “Ha ne pas payer d’impots via des montages financier et utiliser des contrats précaire c’est deja mieux que la bulle de la License des taxis ?
            Et ben, on a pas du tout la même échelle des valeurs. “

          2. Une bulle de 30 ans , pas un petit phénomène passager hein . Uberpop et uber sont c’ est pas la même chose non plus

          3. Peut-être que tu inverses ( ou confond ,prends celui que tu préfères ) peste et choléra aussi

          4. Dans le fond oui. Uberpop n’est que la partie visible et reconnue illégale.. Pas d’impots, l’utilisation d’accord (sans contrat) avec des conducteur indépendants qui peuvent etre revoqué du jour au lendemain (précarité extrème), exploitation des infra nationales sans participation, financement pas des comptes off-shore de grandes compagnies..

            http://blog.mondediplo.net/2016-02-01-Uber-miroir-de-l-impuissance-publique

            http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/ou-va-l-argent-d-uber-516391.html

            http://www.journaldunet.com/ebusiness/tourisme/chauffeurs-uber/

          5. Justement ,deux services differents ,d’ accord sur l’ illégalité d’ uberpop , mais uber est légal . Pour l’ évasion fiscale ,je suis pas sur qu’ UN seul gros groupe en france n’ ait pas un montage pour diminuer ses impots .Du coup ,c’ est un problème à régler en amont sur la législation Les Taxis ,s’ ils sont pas contents ,ils portent l’ affaire en justice ,ils résorbent leur bulle ,améliorent leurs service ( appli smartphones et co ( vous avez vu la qualité des services de taxis dans les autres pays ,au japon par exemple ? La-bas ,uber perce pas ou mal ,bizarrement) )et APRES ils se plaindront de se faire concurrencer .Ou pas s’ ils se font bouter par le tribunal . Et qu’ ils arrêtent de foutre le bordel sur les routes pour rien.

          6. @e suis pas sur qu’ UN seul gros groupe en france n’ ait pas un montage pour diminuer ses impots

            Tout ceux ci payent quand même des impots en france. Pas 0 comme uber, de plus ils ont general des milliers d’employé pour leur activité, pas presque aucun comme uber qui je t’informe fait peser tout le risque de l’activité sur ses chaffeurs qui n’ont aucun contrat de travail 🙂

            http://www.humanite.fr/uber-ou-lentreprise-sans-salaries-598117

            Ces groupes finances donc nos retraites, notre système de santé, notre état, ce que ne fait pas uber.

            @ vous avez vu la qualité des services de taxis dans les autres pays ,au japon par exemple

            Les taxi japonais sont une exception mondiale arrête ton char..

  4. C’est bien de voir que les taxis diversifient leur travail.
    Après l’extorsion auprès des clients, d’eux même et de l’état ils ajoutent désormais une entreprise privée.
    Bordel si un gouvernement avait des couilles il remettrait en vente les licences de taxi sans limitation.

    1. non mieux encore, rétablir la gratuité de la licence 🙂
      ils vont se casser les dents ceux qui ont trafiqué la revente de licence :p

  5. les gens derriere le journal du geek sont vraiment des bras cassés. Impossible de me connecter et impossible de les contacter parce que leur formulaire plante.
    A coté de ça on a de la pub sur la moitié de l’écran… pour payer quoi ? la médiocrité ?

    Ah c’est pas le bon endroit pour ça ? tant pis …

  6. Tout ce que je sais c’est que conduire un mec en suivant un GPS n’est plus un métier, mais un job.
    Au temps ou il fallait savoir soigner un cheval, ou qu’il fallait démonter le moteur tous les soirs, et connaitre les ruelles sans aucun plan, oui, peut être.
    La c’est exactement au même niveau que du baby sitting, sauf qu’il y a moins de responsabilités, et qu’il y a besoin de moins de références.
    Le problème c’est que c’est la profession la plus rentable (3200 euros par mois déclarés source CIDJ) avec le moins de qualification demandée.
    Il y a donc des mecs qui font carrière comme chauffeur de taxi, car c’est une très bonne combine.
    Sauf que ça ne devrait pas être une carrière, ni une combine et que le prix pour conduire un mec en suivant un GPS est beaucoup-beaucoup trop élevé – et qu’il n’y a JAMAIS de taxi quand j’aimerais rentrer chez moi et que je ne suis pas en état de conduire. Maintenant qu’il y a les plateformes de VTC, la probabilité que je galère moins est plus élevée.
    L’intérêt du bien commun est que cette “profession” soit débloquée. Pas de sauvegarder une profession du moyen-âge – comme si on avait gardé les allumeurs de réverbère…
    Et en cas de galère, c’est bien de se dire qu’on peut toujours faire pendant un petit moment chauffeur de taxi.

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