Derrière cette situation, ce n’est pas un problème technique ni une grève logistique, mais l’absence de validation officielle du score environnemental de la version Propulsion du Model Y, pourtant produite à Berlin.
La situation concerne exclusivement la dernière Model Y Propulsion (Juniper), la version la plus abordable de la gamme, assemblée à l’usine Giga Berlin de Tesla. Sur le papier, ce modèle coche toutes les cases : un prix sous les 47 000 euros, une production européenne et une motorisation 100 % électrique. Il est donc censé être éligible au bonus écologique de 4 000 euros. Mais pour bénéficier de cette aide, un véhicule doit figurer dans la liste officielle des modèles éligibles, avec un score environnemental validé et publié dans le Journal officiel. Et c’est précisément ce qui bloque.
Crise bureaucratique
Depuis plusieurs semaines, l’ADEME, l’agence chargée de cette évaluation, n’a toujours pas publié le score de la Model Y Propulsion. Résultat, des centaines de clients français ayant commandé ce modèle se retrouvent dans une zone grise : ils ne peuvent pas être livrés sans renoncer à l’aide. Et chez Tesla, la situation devient délicate. La firme dispose de milliers de véhicules stockés dans ses centres logistiques français, prêts à être livrés, mais toujours bloqués faute de certification.
Selon plusieurs sources industrielles, le budget actuel du bonus écologique serait déjà épuisé. Le gouvernement miserait sur un nouveau mécanisme de financement via les certificats d’économies d’énergie (CEE), attendu pour le mois de juillet. En attendant, aucune annonce officielle n’explique la lenteur du processus. Tesla, de son côté, reste discret mais commence à proposer à certains clients une alternative : accepter la livraison immédiatement, mais sans bonus, en signant une décharge. Une option que peu de clients sont prêts à choisir.
Ce blocage administratif tombe mal pour Tesla France, qui comptait beaucoup sur la version Propulsion pour doper ses ventes dans le rouge depuis plusieurs mois. D’autant plus que les concurrents, MG, Renault, ou encore Volvo avec sa filiale EX30, bénéficient déjà du sésame environnemental. L’entreprise d’Elon Musk se retrouve ainsi désavantagée sur son propre terrain de jeu : le segment des SUV électriques à moins de 50 000 euros, un marché devenu clé dans la course à l’électrification.
Si l’État garde le silence, ni l’ADEME ni le ministère de la Transition écologique n’ont communiqué de calendrier précis. Résultat : un feuilleton ubuesque où un simple oubli administratif gèle des ventes, ralentit la transition énergétique… et agace tout le monde.
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