Lancée en 2014 par la startup française AEMotion, cette drôle de voiturette électrique à quatre roues ne ressemble à rien de ce qu’on connaît vraiment. Elle penche dans les virages comme une moto, se conduit avec un guidon, et transporte deux personnes l’une derrière l’autre, façon scooter. L’idée de départ était simple : combiner l’agilité d’un deux-roues avec la sécurité d’un habitacle fermé.
50 % moto, 50 % voiture, 100 % pratique
Dix ans et sept prototypes plus tard, l’engin est prêt pour la préproduction. Encore sans nom officiel, il a été présenté récemment durant le salon VivaTec à Paris. Compact (2,35 mètres de long, 79 cm de large), léger (environ 250 kg avec les batteries) et capable de filer à 115 km/h, ce micro-véhicule électrique vise clairement les citadins pressés qui en ont assez des embouteillages.
À bord, pas de volant donc, mais un guidon et une configuration en tandem : le conducteur à l’avant, le passager à l’arrière. Les deux sont protégés par une coque fermée, des portes vitrées et des ceintures de sécurité à quatre points. En cas d’accident, AEMotion promet une structure renforcée avec éléments de type « crash boxes » et des mousses absorbantes en EPP, « comparables à un airbag passif ».
L’engin ne se contente pas d’être petit. Il penche dans les virages jusqu’à 35°, grâce à un mécanisme breveté, pour une conduite plus fluide, même à vitesse élevée. Il peut circuler sur voie rapide, à condition de posséder un permis B et quelques heures de formation complémentaire.
Côté autonomie, la version de base propose une batterie fixe pour 200 km. Deux modules supplémentaires interchangeables offrent 70 km chacun, pour un total potentiel de 340 km. Le moteur électrique de 45 chevaux, dont les détails restent flous, devrait suffire pour les trajets urbains et périurbains.
Un petit espace de stockage est prévu derrière le passager, qui peut rabattre son siège pour laisser place à 150 à 200 litres de chargement. Suffisant pour les courses hebdomadaires ou une valise cabine.
AEMotion vise d’abord la location longue durée, à partir de 200 € par mois, avec assurance et entretien inclus. La vente directe n’est pas encore à l’ordre du jour. Les premières pré-série sont attendues à la fin de l’année, avant un vrai lancement prévu courant 2026. La production à grande échelle ne commencerait qu’après 2028.
Avec cette microcar, AEMotion veut apporter sa réponse au problème de la congestion urbaine. En Europe, un automobiliste passe en moyenne plus de 200 heures par an coincé dans le trafic. Un véhicule plus étroit, plus léger, et plus rapide à garer pourrait désengorger les villes saturées.
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