Alors que la voiture électrique a bouleversé l’industrie automobile, la Chine prépare déjà son prochain grand bond technologique : celui du vol à basse altitude. Ce marché, que Pékin estime à plus de mille milliards de yuans, pourrait devenir le nouveau moteur de la mobilité de demain. À la tête de cette révolution, XPENG ARIDGE, filiale aérienne du constructeur XPENG Motors, vient de présenter deux véhicules hors du commun : le Land Aircraft Carrier, un engin hybride entre drone et SUV, et le A868, une voiture volante à rotors basculants pensée pour les trajets interurbains.
Le A868, première voiture volante hybride de XPENG
Dévoilé lors du XPENG AI Day 2025, le A868 marque un tournant majeur dans le développement des aéronefs grand public. Ce modèle adopte une configuration à rotors basculants, une technologie habituellement réservée à l’aéronautique militaire, qui lui permet de décoller et d’atterrir verticalement, avant de passer en vol horizontal comme un avion classique.
Construit sur l’architecture Kunpeng Super Extended-Range de XPENG, le A868 utilise un système hybride-électrique développé en interne, garantissant une puissance continue et une autonomie record. Les chiffres annoncés impressionnent : 500 km de vol, 360 km/h en croisière et jusqu’à six passagers à bord. Une performance qui place XPENG sur un terrain que n’osent encore explorer que quelques start-ups occidentales comme Joby ou Alef Aeronautics.
Le prototype est actuellement en phase finale de tests en vol, dernière étape avant une production de série prévue pour 2026. En Chine, certains médias parlent déjà du premier appareil business class volant, pensé pour les trajets d’affaires entre deux métropoles proches.
Le Land Aircraft Carrier, la mobilité aérienne à portée de main
Plus spectaculaire encore, XPENG a confirmé le lancement imminent de son Land Aircraft Carrier, un engin hybride entre voiture et drone personnel. Son design repose sur un concept modulaire avec une base roulante terrestre et un module aérien amovible. De quoi passer de la route au ciel en quelques minutes.
Les promesses sont vertigineuses : plus de 7 000 précommandes auraient déjà été enregistrées dans le monde avant même le début de la production ! Une première mondiale pour un véhicule de ce type. Le cockpit se veut à la fois intelligent et simplifié, avec le premier système de pilotage mono-manche à quatre axes intégrés, conçu pour permettre à un utilisateur sans expérience aérienne d’apprendre à voler en quelques heures de formation.
Côté sécurité, XPENG ARIDGE met en avant une architecture redondante sur tous les systèmes clés : propulsion, alimentation électrique, navigation et communication. Même en cas de défaillance de deux rotors diagonaux, le Land Aircraft Carrier peut atterrir en toute sécurité grâce à sa configuration à six hélices et double conduit d’air.
Une usine unique au monde
Le 3 novembre dernier, le premier Land Aircraft Carrier est officiellement sorti de la chaîne de production de l’usine XPENG ARIDGE à Guangzhou. Ce site est présenté comme la première usine au monde entièrement dédiée à la production en série de voitures volantes. Une prouesse industrielle qui combine les standards aéronautiques à la cadence de l’industrie automobile : un aéronef toutes les trente minutes, pour une capacité annuelle de 10 000 unités. Selon XPENG, cette montée en cadence permettra de commercialiser massivement le Land Aircraft Carrier dès 2026. À terme, la marque ambitionne de faire du vol personnel une activité accessible, à mi-chemin entre la voiture électrique et le drone de loisir.
En partenariat avec la municipalité de Dunhuang, XPENG ARIDGE prépare le premier itinéraire touristique aérien autonome de Chine, prévu pour 2026. Ce projet offrira aux visiteurs une expérience de road trip aérien au-dessus des dunes et des sites historiques de la Route de la Soie.
Mais au-delà du tourisme, XPENG imagine déjà un réseau de mobilité tridimensionnelle où routes et couloirs aériens se complètent. Dans ce scénario, les déplacements interurbains pourraient s’affranchir du trafic routier, tandis que les zones rurales gagneraient un accès plus rapide aux centres urbains.
Entre fascination et prudence, un nouveau chapitre pour la mobilité
L’idée d’un véhicule volant grand public suscite autant d’enthousiasme que d’interrogations.
D’abord sur le plan réglementaire car la Chine, comme l’Europe, devra établir des règles strictes en matière de certification, de zones de vol et de sécurité. Ensuite, sur le plan économique, le coût de ces véhicules, encore tenu secret, déterminera leur adoption réelle. Enfin, il reste à convaincre le public que ce type de transport peut s’intégrer sans danger dans le ciel urbain.
Les experts rappellent que la démocratisation du vol individuel ne sera pas instantanée. “C’est une course de fond, pas un sprint“, résume un analyste. Mais XPENG, déjà pionnier dans l’électrification des véhicules, semble décidé à faire décoller cette nouvelle ère de mobilité.
Avec les A868 et Land Aircraft Carrier, XPENG ARIDGE transforme une idée de science-fiction en projet industriel concret. Si les promesses se confirment, 2026 pourrait bien marquer le début de la démocratisation du vol individuel, un moment charnière comparable à l’arrivée des premiers smartphones ou des premières voitures électriques grand public ! Une chose est sûre, la Chine vient d’ouvrir la voie vers un nouveau chapitre de la mobilité mondiale.
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