Le marché de la voiture électrique explose, et avec lui celui de la revente d’occasion. Reste que contrairement à un modèle thermique, où le kilométrage constitue l’un des arguments les plus importants en faveur (ou non) de la vente, ce n’est pas ce qui compte le plus sur les modèles électriques. Deux modèles identiques en âge et en kilomètres peuvent avoir un prix très différent sur le marché. Avec les batteries lithium-ion, un critère fondamental émerge : le State-of-Health, ou SoH. Cet indicateur, exprimé en pourcentage, mesure la capacité résiduelle par rapport à l’état neuf. Un SoH à 90% signifie que la batterie conserve la majorité de ses performances initiales. À l’inverse, un SoH à moins de 80% est un mauvais signe pour l’avenir.
Ne faites pas cette erreur
C’est une erreur commune à beaucoup de conducteurs thermiques qui décident de passer à l’électrique. Ne pas prêter attention au SoH revient à faire un achat à l’aveuglette, puisque vous ne savez pas dans quel état est la batterie de votre futur bolide. En moyenne, le SoH descend à 90% après 100 000 km. Mais des écarts substantiels existent selon l’usage : les charges rapides fréquentes, une conduite agressive ou des températures extrêmes sont autant d’éléments qui accélèrent la dégradation de la batterie.
À l’usage, un SoH dégradé se traduit par une perte d’autonomie et une recharge plus lente. Il est donc primordial de demander au vendeur de vous communiquer le SoH de la voiture que vous envisagez d’acquérir en occasion. L’Europe a d’ailleurs déjà anticipé le problème avec le passeport batterie, obligatoire dès février 2027 pour tout VE neuf de plus de 2 kWh. Ce document numérique, accessible via QR code, détaillera l’origine des matériaux, les émissions de CO2, la recyclabilité et surtout le SoH en temps réel.
Comment préserver votre SoH ?
Pour conserver les capacités de votre batterie le plus longtemps possible, misez sur une recharge lente entre 20% et 80% à température ambiante, qui préserve les cellules. Il est aussi possible de réaliser un diagnostic payant chez garagistes ou via des kits dédiés. Reste que le contrôle est flou, et sujet aux falsifications. Attention donc à ne pas tout prendre pour argent comptant. De leur côté, les constructeurs garantissent souvent jusqu’à 70% de capacité, au-delà de quoi le remplacement sera conseillé. En attendant 2027, priorisez le SoH sur les km : demandez un certificat au vendeur, et fuyez les charges rapides trop fréquentes dans l’historique du véhicule.
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