Tesla avait officiellement enterré le projet en 2024. Visiblement, il n’est pas resté longtemps sous terre. Reuters révèle que quatre sources au fait du dossier ont confirmé que Tesla a recontacté des fournisseurs ces dernières semaines pour discuter du processus de fabrication et des spécifications d’un SUV compact entièrement nouveau, plus court que le Model Y, avec un prix visé nettement inférieur à celui de la Model 3 actuelle.
Ce qu’on sait du véhicule
Il ne s’agit pas d’une version allégée de la Model 3 ou de la Model Y, mais d’un véhicule entièrement nouveau. Le SUV ferait 4,28 mètres de long, contre 4,75 mètres pour la Model Y, soit à peu près la taille d’un Volvo EX30. Tesla prévoit une batterie plus petite, un seul moteur électrique, et un poids cible d’environ 1,5 tonne contre 2 tonnes pour la Model Y. Des choix qui impliquent mécaniquement une autonomie plus limitée que les modèles actuels, sans qu’un chiffre précis ne soit encore confirmé.
La production commencerait à l’usine de Shanghai, avec une extension prévue aux États-Unis et en Europe, pas avant 2027 au plus tôt. La Gigafactory de Berlin, dont les cadences sont actuellement en berne, pourrait logiquement être dans la liste des sites retenus pour la suite.
Pourquoi maintenant ?
En 2024, Elon Musk avait choisi de tout miser sur le Cybercab et la conduite autonome, en sacrifiant le projet de voiture abordable. Ce pivot n’a pas vraiment porté ses fruits à court terme. BYD a vendu plus de 3 millions de véhicules à énergie nouvelle en 2025, dépassant Tesla en volume total, bien que Tesla reste le leader des ventes de véhicules exclusivement électriques. Sur le segment des véhicules abordables, Tesla n’existe tout simplement pas, et ça commence à peser sur ses volumes globaux.
L’une des sources citées par Reuters résume le projet sans détour : “C’est le véhicule qui peut enfin faire de Tesla un véritable constructeur automobile de masse.” La formule dit tout sur l’enjeu. Tesla est encore perçu comme une marque premium par une large partie du marché, et ce positionnement ferme la porte à des millions d’acheteurs potentiels en Europe et en Asie.
Le timing est cependant serré. En 2026, Tesla n’est plus seul sur ce segment car Renault occupe le terrain avec la R5, la R4 et la Twingo tout juste disponible, Volkswagen prépare ses modèles compacts, Kia avance sur l’EV2. L’avance technologique que Tesla avait en 2020 s’est considérablement réduite. Une Model 2 lancée en 2027 ne trouvera plus un marché vierge mais un segment déjà structuré avec des concurrents établis.
Aucune communication officielle de Tesla n’a pour l’instant confirmé ces informations. La marque ne commente généralement pas les fuites fournisseurs. Mais quand Reuters cite quatre sources indépendantes sur un même dossier, on a rarement tort de prendre ça au sérieux !
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