Electra ne veut plus être seulement « le réseau aux bornes rapides ». L’entreprise transforme son application en véritable plateforme de recharge européenne, avec environ 800.000 points de charge publics accessibles depuis le même compte. On y retrouve les hubs Electra, les réseaux partenaires ChargeLeague (Ionity, Fastned et Atlante) mais aussi de nombreux opérateurs tiers.
Une app pour brancher presque partout
Jusqu’à récemment, l’app Electra servait surtout à localiser et lancer une recharge sur les stations de la marque. En décembre dernier, elle avait déjà élargi le cercle avec ses partenaires ChargeLeague. Désormais, elle passe la deuxième : l’utilisateur peut chercher une borne, s’y rendre, puis démarrer la recharge directement depuis l’application, ou avec la nouvelle carte RFID Electra lorsque la borne le permet.
Cette carte coûte 4,99 € pour les utilisateurs sans abonnement. Elle est offerte aux abonnés Electra. Rien de très spectaculaire, mais dans le monde merveilleux de la recharge, un badge physique peut encore sauver une session quand l’app, le réseau ou la borne décide de faire sa petite crise. Electra précise que les prix seront affichés dans l’application avant le lancement de la charge, sans frais cachés ni supplément. C’est heureux, car le roaming a beau simplifier l’usage, il ne rend pas forcément les électrons moins chers.
Sans abonnement, la recharge via l’app sur le réseau maison coûte toujours 0,54 €/kWh. Le paiement direct par carte bancaire reste fixé à 0,69 €/kWh. Avec Electra+ Essential, à 1,99 € par mois, le tarif démarre à 0,44 €/kWh. L’offre Electra+ Smart, à 4,99 € par mois, permet de descendre à partir de 0,34 €/kWh sur les stations Electra. C’est aussi cette formule qui conserve les tarifs réduits chez Ionity, Fastned et Atlante.
L’autre nouveauté concerne la navigation. Electra ne veut plus seulement afficher la borne la plus proche, mais recommander celle qui semble la plus pertinente. L’algorithme prend en compte la puissance de charge, la disponibilité en temps réel, la fiabilité technique, l’emplacement et le prix. L’utilisateur peut aussi privilégier certains critères, comme le tarif, la distance ou la puissance.
L’entreprise continue en parallèle de poser du béton et des câbles. Le 1er juillet, l’entreprise ouvrira à Hanovre son plus grand hub urbain de recharge rapide en Allemagne. Le site comptera 14 points de charge répartis sur sept stations, avec une puissance maximale de 400 kW. Plus largement, elle exploite près de 700 hubs, soit environ 4.000 points de charge dans dix pays. Son objectif est d’atteindre 15.000 points de recharge rapide d’ici 2030.
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