Aujourd’hui, l’entreprise a levé le voile sur l’intérieur du véhicule et ouvert ses réservations, révélant un habitacle pensé pour se transformer en salon, en café ou en studio selon les envies. Avec cette diversification structurelle assumée, Xiaomi confirme lui-même vouloir répondre à un besoin que ses SU7 et YU7 actuels ne couvrent pas.
Ce que Xiaomi a confirmé officiellement
“SkyNomad. Le ciel, le nomade. Un nouveau nom pour l’espace et le mode de vie“, a écrit le compte officiel Xiaomi EV sur Weibo, accompagné d’une affiche teaser montrant le profil latéral du véhicule, dévoilé pour la première fois sans camouflage. Lei Jun a lui-même précisé le positionnement de cette nouvelle gamme face à l’existant : “La série SU7/YU7, c’est la voiture du conducteur. La série Xiaomi Pengcheng, c’est le SUV intelligent, transformable et spacieux. Ce sont deux réponses différentes que Xiaomi apporte depuis plus de cinq ans de fabrication automobile, pour des besoins d’utilisateurs différents.” Le dirigeant a ajouté vouloir faire du véhicule une véritable résidence secondaire, capable de se transformer en studio pour une personne, café pour deux, salle de réception pour trois ou espace pour toute la famille une fois garé !
Xiaomi a confirmé aujourd’hui que SkyNomad constitue bien sa deuxième série de produits, aux côtés des SU7 et YU7, plutôt qu’une marque totalement indépendante comme certaines fuites l’avaient d’abord laissé penser. Le nom SkyNomad avait en tout cas été déposé dès août 2025 par Xiaomi auprès de l’administration chinoise de la propriété intellectuelle, sous sa forme anglaise et sa traduction chinoise Xuntian (寻天), signe que le projet mûrissait depuis longtemps avant cette officialisation.
Un intérieur pensé comme un salon plutôt qu’un habitacle
Xiaomi a diffusé des animations montrant des sièges de première rangée capables de pivoter, associés à une petite table amovible qui vient se poser au sol entre les deux places avant pour recréer une disposition façon salon. L’accoudoir central avant peut lui aussi coulisser vers l’arrière, et un plateau inséré dans le porte-gobelet le transforme en comptoir de bar. La modularité s’étend aux deuxième et troisième rangées, présentées via un plan au sol détaillant plusieurs configurations possibles : studio pour une personne, café pour deux, salon pour trois, ou espace de jeu pour toute la famille, une déclinaison qui suppose l’intégration possible d’une télévision, d’une console de jeu ou d’une table basse selon les besoins. Même toutes les places occupées sur les trois rangées, le véhicule conserverait la place pour au moins sept bagages, sans que Xiaomi ne précise leur gabarit exact.
Un SUV XXL pensé contre l’angoisse de la panne électrique
Le premier modèle de la gamme, connu en interne sous le nom de code Kunlun N3, reste construit sur l’architecture plateforme Xiaomi Kunlun, développée depuis début 2023 et pensée dès l’origine pour permettre ce type de reconfiguration intelligente grâce à un plancher plat et des rails longitudinaux intégrés à la structure. Les caractéristiques techniques, elles, proviennent encore en partie de rapports de la presse spécialisée chinoise plutôt que d’une fiche produit officielle complète : un SUV pleine taille de plus de 5,30 mètres de long, une batterie dépassant 70 kWh fournie à 60 % par Sunwoda et 40 % par CALB, pour une autonomie 100 % électrique comprise entre 400 et 500 km selon le cycle chinois CLTC. Épaulé par un moteur thermique 1,5 litre turbocompressé faisant office de générateur et deux moteurs électriques, l’ensemble viserait une autonomie combinée dépassant 1500 km.
Le profil du véhicule, dévoilé en haute définition, confirme une rupture de style assumée par rapport aux SU7 et YU7. Xiaomi délaisse les lignes dynamiques de ses berlines et SUV électriques pour une silhouette nettement plus carrée et robuste, avec une face avant entièrement inédite.
Réservations ouvertes, prix cible autour de 200 000 yuans
Le SUV SkyNomad a ouvert ses réservations en Chine, le tarif d’appel visé se situerait autour de 200 000 yuans, environ 29 400 dollars, un niveau qui place le véhicule en concurrence frontale avec le Li Auto L9 et l’Aito M9, la marque adossée à Huawei. À eux deux, ces deux constructeurs occupaient déjà sept des dix meilleures ventes de SUV à prolongateur d’autonomie en Chine sur l’année 2025. Xiaomi mise sur un lancement commercial complet au troisième trimestre 2026.
Ce virage vers l’EREV place Xiaomi directement face à des concurrents installés. Li Auto, pionnier du genre en Chine avec son L9, traverse pourtant une passe difficile, ses livraisons ont chuté de 74 % sur un an sur les quatre premiers mois de 2026. À l’inverse, l’Aito M9 de Huawei reste solidement installé en tête du segment luxe au-dessus de 500 000 yuans, avec plus de 280 000 livraisons cumulées.
Ces annonces spectaculaires ne doivent cependant pas faire oublier le contexte dans lequel elles interviennent. Sur le premier semestre 2026, Xiaomi EV a livré 185 055 véhicules au total, à peine 34 % de son objectif annuel de 550 000 unités. Pour espérer atteindre ce chiffre, l’entreprise devrait livrer environ 60 000 véhicules par mois sur le second semestre, très au-dessus du rythme actuel d’environ 30 000 livraisons mensuelles observé en juin pour le troisième mois consécutif. Lancer une gamme entièrement nouvelle, avec une architecture inédite et une chaîne de production encore jeune sur l’EREV, alors que le calendrier de livraison accuse déjà un tel retard, représente un pari serré. Le SkyNomad séduit sur les images, avec ses sièges rotatifs et son comptoir de bar. Sa capacité à combler, à elle seule, l’écart qui sépare Xiaomi de son objectif annuel reste, elle, une toute autre question.
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