Qui a dit que le monde de la voiture électrique en Chine tournait autour du seul nom BYD ? Si le constructeur aux trois lettres est sans nul doute l’entreprise la plus connue sur le vieux continent, d’autres entreprises lui livrent une féroce concurrence. C’est notamment le cas de Geely.
Les chiffres parlent d’eux mêmes. Sur le premier trimestre 2026, Geely a réussi à vendre plus de véhicules que BYD à l’échelle planétaire. Simple mauvais trimestre pour le constructeur de Shenzen, ou son rival va-t-il devenir un adversaire très sérieux ?
Mauvais trimestre de BYD
Il faut dire que les chiffres de BYD sont loins d’être bons pour ce début d’année 2026. Les ventes sont en chute de 30% par rapport au début d’année 2025. Geely de son côté progresse doucement (+1% sur l’exercice).
Avec 925 755 véhicules immatriculés sur le premier trimestre 2026, Geely prend donc la 6e place des constructeurs les plus populaires de la planète. BYD elle chute de la 6e place (acquise en 2025) à la 11e.
Geely : c’est qui c’est quoi ?
Originaire de Hangzhou dans la baie de Shanghai, Geely a été fondée dans les années 80 lors de l’expansion économique chinoise succédant à la chute de Mao. Des marques historiques comme Volvo ou Lotus Cars appartiennent à l’entreprise chinoise qui tente de les faire vivre sur son sol national.
Encore mal connue en Europe, la marque est bien établie sur le marché chinois, mais aussi malaisien, russe et indonésien. Présent dans le paysage automobile depuis le début des années 2000, elle s’était notamment fait remarquer avec le lancement de la Beauty Leopard en 2003. Vendue à près de 100 000 exemplaires elle avait fait de Geely le 8e plus gros constructeur automobile de Chine sur l’année 2004.
Depuis 2018, le groupe Geely détient 9,69% des parts du groupe Daimler (la maison mère de Mercedes-Benz). À ce titre l’actionnaire chinois est le plus gros portefeuille de l’entreprise. Plus récemment le nom de Geely a fait la une des médias français suite à la signature, en 2021, d’un accord commercial entre le constructeur chinois et la marque au losange Renault.
Toyota toujours loin devant
Si les étoiles montantes chinoises sont à surveiller de près, le premier constructeur au monde sur ce début d’année 2026 reste, sans conteste, Toyota. Le japonais surdomine la compétition avec 21 millions d’immatriculations sur le trimestre. Il est loin devant le groupe Volkswagen. L’allemand est en difficulté à l’échelle mondiale avec -3,6% en tant que groupe et -7% en tant que marque propre.
Le constructeur germanique, qui se voyait un temps détrôné Toyota, va maintenant devoir regarder derrière lui et le groupe Hyundai-Kia, (-0,5%). Les deux entités sont séparées par seulement 190 000 véhicules sur ce premier trimestre.
Enfin, la constellation Stellantis arrive en 4e position. Le groupe italiano-franco-américain a le vent en poupe. Il enregistre la plus forte croissance du top 5 (+12%), notamment porté par les ventes de Fiat avec un très beau +27% en Europe.
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