Citroën a dévoilé la 2 CV concept dimanche soir, à la veille de la journée presse du Mondial de l’Auto, qui ouvre au public du 13 au 18 octobre à Paris Expo Porte de Versailles. Le modèle de série sera présenté d’ici deux ans environ et arrivera dans la gamme en 2028. Il sera fabriqué en Europe, avec un prix de départ visé autour de 15 000 euros, et il se placera entre la Citroën Ami et la C3. “Réinventer la 2 CV, ce n’est pas reproduire une voiture du passé, c’est réinventer ce qui l’a rendue unique”, explique Xavier Chardon, le directeur général de Citroën, avant de citer “sa simplicité, son accessibilité et la liberté qu’elle offrait”.
3,76 mètres et environ une tonne
La 2 CV concept mesure 3,76 mètres de long, soit un peu moins que la 2 CV d’origine. Citroën vise un poids d’environ une tonne, ce qui permet selon la marque d’utiliser une batterie plus petite, avec une autonomie prévue pour les trajets du quotidien. Citroën n’a donné pour l’instant ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie, ni la puissance du moteur. Le modèle de série doit répondre à la future réglementation européenne E-Car, consacrée aux petites voitures électriques abordables.
À l’intérieur, la planche de bord est remplacée par un cylindre central qui porte le volant à une seule branche, un unique commodo, une commande de boîte de vitesses et un rangement. Les informations de conduite s’affichent sur un bandeau à la base du pare-brise, et un écran tactile carré de 8 pouces affiche des graphismes inspirés de la bande dessinée. Citroën a aussi prévu une radio amovible, baptisée Radioën, qui sert d’enceinte dans la voiture ou à l’extérieur.
La console centrale est remplacée par un panier de rangement amovible, imprimé en 3D dans un plastique biosourcé et du bois. Les deux banquettes sont recouvertes d’un tissu écossais jaune, et celle de l’avant peut être sortie de la voiture pour servir de transat. Le toit en toile s’ouvre à la main, comme sur l’originale, pour limiter le poids et le coût.
Des clins d’œil à la 2 CV de 1948
Citroën a multiplié les références à la 2 CV d’origine. Le klaxon et le son de démarrage reprennent ceux de l’ancienne voiture, les pédales portent une tortue et un lapin, et les portes contiennent un rangement prévu pour transporter des œufs. Les chiffres 48, 90 et 26 sont inscrits sur le pare-brise, pour 1948, l’année de sa présentation, 1990, la fin de sa production, et 2026. À l’arrière, une plaque numérique affiche les surnoms de la 2 CV dans différents pays.
La carrosserie est peinte en Rouge Infra Red, un rouge orangé. Les jantes de 18 pouces imitent la tôle et sont chaussées de pneus Michelin avec un logo “Héritage”. Michelin y a aussi intégré son “jumeau numérique du pneu”, qui permet à la voiture de surveiller l’état des pneus en permanence.
Entre l’Ami et la C3
Avec un prix visé de 15 000 euros, la future 2 CV coûterait environ 5 000 euros de moins que la Citroën ë-C3. Elle serait aussi moins chère que la Dacia Spring, vendue à partir de 17 900 euros. Citroën partagera les coûts de développement avec Fiat et Leapmotor, qui doivent proposer des modèles sur la même base. Ce n’est d’ailleurs pas la première tentative de la marque car en 2009, Citroën avait déjà présenté la Revolte, un concept-car qui imaginait une 2 CV moderne.