- La Tesla Model 3 reçoit des améliorations en Europe, avec un écran central agrandi à 16 pouces et un ciel de toit noir sur toutes les versions.
- La version Performance augmente son autonomie à 600 km et la Premium AWD réduit son temps de 0 à 100 km/h à 4 secondes.
- Certaines fonctionnalités, comme le Powershare pour alimenter une maison, ne sont pas disponibles en Europe, réservées aux États-Unis.
Le 1er octobre, Tesla North America a annoncé sur X que “toutes les Model 3 aux États-Unis, à Porto Rico et au Mexique ont désormais un écran central plus grand, de 16 pouces”. La Chine avait reçu le même changement la veille, selon Electrek. Les évolutions européennes ont ensuite été repérées le 8 octobre par le compte TeslaNewswire, puis les premières photos d’exemplaires réels ont été publiées le 10 octobre. La Model 3 a été présentée en mars 2016, et elle n’avait pas évolué depuis le restylage “Highland” lancé fin 2023 !
Every Model 3 in the US, Puerto Rico & Mexico now comes with a larger 16" center touchscreen
Additional highlights
– Black headliner for Model 3 Performance, also more range (316 miles, up from 309) & improved peak power at 528hp
– Model 3 Premium AWD accelerates even quicker… pic.twitter.com/dIdflr8F33
— Tesla North America (@tesla_na) October 2, 2026
L’écran passe de 15,4 à 16 pouces
Toutes les versions reçoivent un écran central de 16 pouces, contre 15,4 pouces jusqu’ici, la définition passe de 1 920 x 1 200 à 2 560 x 1 440 pixels, et le taux de rafraîchissement augmente aussi, sans que Tesla donne de chiffre. Il faut préciser que le Model Y Premium avait déjà reçu cet écran de 16 pouces en janvier. La Model 3 s’aligne donc sur le SUV, qui est le modèle le plus vendu de la marque.
Dans l’habitacle, le ciel de toit devient noir sur toutes les versions européennes, à la place de la garniture claire utilisée jusqu’ici. Aux États-Unis, ce ciel de toit noir est en revanche réservé à la version Performance. Les versions Premium et Performance peuvent aussi être commandées avec un nouvel intérieur Zen Grey, d’un gris clair qui recouvre les sièges et les inserts de portes, et qui avait d’abord été lancé en Chine. Enfin, la version Premium reçoit en option des jantes Nova de 19 pouces dans une finition plus sombre, baptisée Dark Nova.
600 km pour la Performance et 4 secondes pour la Premium AWD
Côté performances, la Model 3 Performance passe de 571 à 600 km d’autonomie WLTP en Europe. Aux États-Unis, Tesla annonce 528 ch pour cette version, contre 510 ch à son lancement en 2024, tandis que le 0 à 96 km/h reste à 2,9 secondes. Ce gain d’autonomie vient surtout de nouveaux pneus toutes saisons, et non d’une nouvelle batterie. Quant à la Model 3 Premium Grande Autonomie à transmission intégrale, elle passe de 4,4 à 4 secondes sur le 0 à 100 km/h. Tesla n’a pas précisé si les voitures déjà livrées recevront ces gains par une mise à jour.
Aux États-Unis, Tesla n’a pas modifié ses tarifs, la Model 3 reste à 36 990 dollars en propulsion, 42 490 dollars en Premium propulsion, 47 490 dollars en Premium AWD et 54 990 dollars en Performance. En France, la Model 3 d’entrée de gamme est toujours affichée à 36 990 euros, et les Model 3 commandées depuis le 1er octobre reçoivent ces évolutions.
Powershare et V2L, pas pour la France
Une partie des nouveautés ne concerne pas l’Europe malheureusement. Aux États-Unis et à Porto Rico, Tesla étend sa fonction Powershare à la Model 3. Elle permet d’alimenter une maison avec la batterie de la voiture pendant une coupure de courant, à condition d’avoir une Powerwall et un chargeur Tesla compatible, et Tesla parle de deux jours d’autonomie pour un foyer américain moyen. Cette fonction n’est pas homologuée en Europe. En Chine, la Model 3 peut fournir 2,2 kW de courant alternatif avec un adaptateur vendu 599 yuans, soit environ 80 euros, alors que la Model 3 américaine n’a toujours pas de V2L. En août, Tesla avait réservé cette fonction au Model Y Premium, au Model Y Performance et au Cybertruck.