Sur les autoroutes françaises, la différence entre ceux qui ralentissent au péage et ceux qui ne ralentissent plus tient à un objet de quelques centimètres collé sur le pare-brise : le badge télépéage communique avec le portique en une fraction de seconde : la barrière se lève, la voiture passe à 30 km/h et personne n’a à baisser sa fenêtre ni à chercher sa carte. C’est simple comme bonjour, et presque toute la rédaction du Journal du Geek l’utilise.
Et la bonne nouvelle c’est qu’en ce moment, Ulys propose 12 mois d’abonnement gratuits avec le code ULYS2612. C’est sans engagement, sans frais d’ouverture et sans prélèvement les mois sans utilisation donc vous ne payez que lorsque vous l’utilisez pendant un mois (si vous ne l’utilisez qu’en juillet, alors il vous coûtera 0€ pendant tout le reste de l’année). Au-là des 12 mois, c’est 2,20€ par mois utilisé.
Je profite de l’offre gratuite d’Ulys
Ces 12 mois offerts, c’est la durée la plus longue offerte de l’année par Ulys (c’est la même chose chez ses deux rivaux Fulli et Bip&Go, qui comptent 2 à 3 fois moins de clients qu’Ulys) : chaque année, Ulys dévoile une offre estivale qui permet à des milliers de nouveaux clients d’entrer dans la communauté avec la garantie de ne rien payer pendant au moins un an.
Ce que ce boîtier va vous changer
La voie de gauche, sans s’arrêter
C’est l’usage le plus visible et le plus immédiat et c’est celui qui fait craquer la plupart des gens : Le “t” orange affiché au-dessus de certaines voies désigne les files réservées aux abonnés télépéage. En période de grands départs, la différence est structurelle aux abords des gares de péages sur autoroute : les voies classiques accumulent des files qui s’étendent sur plusieurs centaines de mètres (parce que les gens ont du mal à trouver leur carte bancaire ou leurs espèces), pendant que les voies réservées au télépéage restent fluides. Un samedi de juillet sur l’A7 ou l’A9, c’est la différence entre subir et passer.
Le flux libre, sans mauvaise surprise
Sur certains tronçons comme la A13 en Île-de-France, il n’existe plus aucune barrière physique (on appelle ça les péages en flux libre, ou free flow) : ce sont des arches électroniques qui enjambent la chaussée et qui lisent les badges sans que le conducteur ait à modifier sa trajectoire ou sa vitesse. Pour ceux qui n’ont pas de badge, le système lit la plaque d’immatriculation et il faudra régler en ligne dans un délai limité (dans un réseau de boutiques ou sur le réseau du concessionnaire). Avec un badge, vous n’avez aucune galère : vous êtes automatiquement prélevé et vous n’avez plus à craindre d’avoir une amende parce que vous n’avez pas vu le péage.
Les parkings, les aéroports, et l’étranger
Le badge Ulys, qui appartient aux meilleurs badges télépéages en 2026, fonctionne aussi dans plus de 1 000 parkings en France et en Europe, dans les gares, les aéroports et de nombreux centres-villes. La barrière se lève automatiquement à l’entrée et à la sortie et tout est regroupé sur une seule facture mensuelle. Pour ceux qui partent en Espagne ou au Portugal cet été, une option à 2€ par mois suffit pour que le badge fonctionne sur les péages étrangers.
Le boîtier se fixe sur le pare-brise en deux minutes, sans outil ni démarche administrative. En cas de changement de voiture (et y compris pour les locations de voiture en été), il se déplace simplement sur le nouveau pare-brise. Et puisque les mois sans utilisation sont gratuits, il n’y a aucune raison d’attendre pour commander d’autant que les délais de livraison par La Poste s’allongent à mesure qu’on approche des grands départs de juillet.
Pour en savoir plus, c’est par ici :
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