Conçu pour transporter jusqu’à 200 kg – conducteur compris – il offre une plateforme arrière spacieuse et un large choix d’accessoires (sièges enfants, repose-pieds, arceaux de sécurité, porte-bagages avant…) pour s’adapter à tous les usages. Courses du samedi matin, aller-retour à l’école ou au collège, transport de matériel de bricolage, balade au parc, ou même virée en duo entre adultes pour aller boire un verre… le Lundi 20 Cargo est de toutes les sorties.
Une question de taille
Son gabarit peut faire douter au premier abord. Trop imposant le Lundi 20 Cargo ? Il est certain que son poids (33 kilos) et son encombrement sont à prendre en compte lorsqu’on envisage son achat. Mais ses roues de 20 pouces – plus petites que la moyenne – abaissent le centre de gravité et améliorent grandement la maniabilité. À cela s’ajoute la forme col de cygne synonyme d’enjambement bas évite d’avoir à lever trop haut la gambette pour l’enfourcher. Bien pratique.
Si on ajoute à cela un moteur suffisamment puissant pour le rendre agile et réactif en toute circonstance, on obtient un vélo étonnamment agile pour sa catégorie. Nous avons pu le tester dans les rues de Paris et des alentours : il est capable de se faufiler sur les pistes cyclables, d’avaler de fortes côtes sans sourciller, de se garer sans trop d’efforts et de se conduire avec une facilité presque déconcertante, même bien chargé.
Une béquille revue et corrigée, à juste titre
Parmi les nouveautés notables de cette seconde version du Lundi 20 Cargo, on retient surtout la nouvelle béquille centrale, qui mérite une mention spéciale. Elle se déploie en un clin d’œil grâce à une pédale de commande latérale, sans que l’on ait besoin de poser pied à terre. Un détail d’ergonomie qui fait toute la différence quand on est pressé… ou que deux enfants gigotent à l’arrière.
Moustache a aussi pensé à la sécurité : un verrou empêche la béquille de se replier par accident au moment de charger ou décharger le vélo. Ce système est si pratique qu’on en vient à se demander pourquoi il n’était pas déjà là sur la première version. Bonne nouvelle pour les premiers acheteurs : cette béquille sera disponible en rétrofit. Un choix intelligent de la marque. En outre, une autre petite pédale permet de la faire se relever tout aussi simplement et sans effort. On sent que même les plus détails ont été réfléchis pour un maximum de confort.
Un moteur Bosch qui fait le job – et même plus
Côté assistance électrique, le Lundi 20 Cargo est équipé du moteur Bosch Cargo Line, un choix logique et efficace. Il offre un couple généreux de 85 Nm, bien utile pour tracter de lourdes charges ou affronter les pentes sévères. Et dans les faits, ça marche : le vélo reste ultra fluide, même en pleine montée avec un adulte à bord. Le mode Turbo se montre redoutable sur les côtes, sans pour autant faire fondre la batterie comme neige au soleil. Nous avons pu faire une bonne cinquantaine de kilomètres en passant par les pentes de Meudon en une seule charge sur une journée en ayant toujours une marge confortable le soir venu, suffisamment pour ne pas stresser.
L’autonomie justement, parlons-en : avec sa batterie de 500 Wh (extensible en DualBattery), le Lundi 20 Cargo peut parcourir facilement 60 à 70 km en usage mixte. De quoi couvrir les trajets quotidiens pendant plusieurs jours sans recharger. On n’est pas encore au niveau des très gros commuters ou longtails, mais pour un usage urbain familial, c’est largement suffisant.
Un confort de conduite qui évoque l’univers automobile
Ce qui frappe, après quelques kilomètres, c’est cette sensation de confort. Une douceur dans le pilotage qui évoque presque l’univers de la berline. La position de conduite est droite et détendue et les suspensions font un excellent travail pour lisser les aspérités de la route. On se surprend à ralentir, non pas par nécessité, mais par plaisir. Prendre le temps, regarder autour de soi, discuter avec la personne à l’arrière… Rouler (re)devient un moment de respiration.
Les freins à disque hydrauliques (Magura) assurent un freinage progressif et puissant, et l’équipement est à la hauteur : éclairage intégré, pneus larges et confortables, garde-boue enveloppants… tout respire la qualité et la robustesse.
Des points d’amélioration malgré tout
Aucun vélo n’est parfait, et le Lundi 20 Cargo ne fait pas exception. Le poids de l’engin – environ 35 kg à vide selon les équipements – se fait sentir à l’arrêt ou lorsqu’il faut le pousser à la main. Les manœuvres dans des couloirs étroits ou pour le rentrer dans un local sont un peu sportives, surtout si vous n’avez pas de place dédiée. De même, son gabarit, même compact pour un cargo, demande un peu d’anticipation dans la circulation dense ou en stationnement. Enfin, si l’on devait chipoter, on pourrait rêver d’une option avec boîte automatique pour encore plus de fluidité dans les passages de vitesses.
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