La fin d’année est passée et les premiers bilans viennent de tomber. Malgré une année 2025 pour le secteur dans son ensemble, le marché de la voiture électrique a souri à quelques constructeurs. Avec 20% de parts de marché et près de 30% des ventes de voitures neuves en France, l’électrique a dépassé le seuil symbolique des 300 000 unités sur l’année. Porté par des marques mondialement connues comme Tesla.
Mais la firme américaine, propriété d’Elon Musk, ne rafle pas le titre de voiture la plus vendue de l’année. En regardant le classement de plu près, Tesla occupe certes la deuxième place avec son Model Y, mais c’est tout. Bien loin devant la berline haut de gamme, on retrouve une voiture électrique française, construite par un monument de l’automobile : la Renault 5 E-Tech.
Cette renaissance du mythe s’est imposée en 2025 comme la voiture électrique par défaut. Avec près de 40 000 ventes, elle fait deux fois mieux que Tesla et sa Model Y. Un autre constructeur français, Citroën, complète le podium. La ë-C3 s’est vendu à plus de 16 000 unités, 3000 exemplaires de moins (seulement) que la prestigieuse Model Y.
Renault et Peugeot : les deux maîtres à bord ?
Alors que le monde politique s’inquiète de la main mise par Tesla sur le marché de la voiture électrique, ou encore de possible concurrents venants de Chine, pour l’heure, tous les voyants sont au vert pour les constructeurs tricolores. En plus de sa première place, Renault occupe la 4e et 8e place de ce classement. Respectivement avec le Scenic E-Tech et la Mégane E-Tech.
Autre constructeur français, autre succès, Peugeot brille par sa diversité. La marque s’impose sur le marché des citadines avec son e-208 5e voiture la plus vendue de l’année. La marque au lion se fait également une place sur le secteur plus haut de gamme des SUV urbain avec le e-2008.
Le reste du classement est occupé par des constructeurs historiques comme Mini (avec sa Cooper E) en 6e position. BMW avec sa iX1 occupe la 7e place juste devant un autre constructeur allemand, Volkswagen avec sa ID.3 (9e, 8415 ventes cette année).
Quelles attentes pour 2026 ?
Après une très large domination en 2025, la R5 électrique va devoir confirmer en 2026. Les constructeurs devraient globalement suivre la même ligne directrice qu’en 2025. Réduire les coûts autant que possible et proposer des modèles abordables. En 2026 plus que jamais, la voiture électrique doit être peu chère.
Plusieurs marques miseraient ainsi sur de petites citadines, économiques, avec des batteries de petite taille. L’autonomie et la recharge sont toujours deux grandes questions quand on parle de voitures électriques, mais le grand public pourrait préférer de petites voitures avec une charge rapide, plutôt qu’un monstre de plusieurs tonnes, qui doit rester brancher pendant une heure avant de reprendre la route.
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