C’est un rappel massif qui touche plusieurs des marques phares du groupe Stellantis. Non ce n’est pas un poisson, ce 1er avril, le constructeur a officiellement confirmé le rappel de quelque 700 000 véhicules à travers le monde pour un défaut susceptible de provoquer un incendie. 36 incidents ont déjà été recensés à l’international, dont 12 départs de feu avérés. Étant donné que le problème touche des voitures hybrides connues pour la difficulté de gestion des feux à cause de leur batterie, autant dire qu’il va falloir être particulièrement attentif ici.
Quels modèles sont concernés ?
Le rappel porte exclusivement sur des véhicules hybrides fabriqués entre 2023 et 2026. Les marques touchées couvrent une bonne partie du catalogue Stellantis avec Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Jeep et Lancia.
En France, Stellantis chiffre le rappel à 211 725 véhicules, répartis comme suit : 122 091 Peugeot (208 et 2008), 42 349 Citroën (C3 et C3 Aircross notamment), 16 142 Opel (Corsa, Mokka, Frontera), 5 974 Jeep Avenger, 4 840 DS (DS3 et DS4), 4 491 Alfa Romeo Junior, 1 492 Fiat Grande Panda et 911 Lancia.
Quel est le problème technique exactement ?
La défaillance identifiée est liée à la cohabitation du moteur thermique et du moteur électrique dans un espace réduit. Sur certains exemplaires, l’espace entre le tuyau du filtre à particules d’essence et le capuchon de protection de la borne 48V est insuffisant. Par temps humide, l’eau peut s’infiltrer, provoquer un arc électrique et, dans les cas les plus graves, déclencher un incendie moteur.
La bonne nouvelle, c’est que la réparation est rapide. Comptez environ 30 minutes en atelier. Le technicien remplace le capuchon de protection par un modèle mieux isolé et ajuste l’écartement entre les deux composants en cause. Pas de démontage moteur, pas d’immobilisation prolongée.
Et une catastrophe de plus pour Stellantis
Ce n’est clairement pas la première fois que Stellantis se retrouve dans cette situation. Le groupe avait déjà dû gérer le scandale des airbags Takata, qui avait entraîné des rappels massifs sur de nombreux modèles, puis un rappel de 636 000 véhicules équipés du moteur diesel 1,5 BlueHDi en France. Le PureTech s’était lui aussi illustré par des déboires mécaniques récurrents, au point que le moteur est devenu mondialement connu comme un des moins fiables de l’histoire automobile et un véritable cauchemar des possesseurs de ce modèle.
Financièrement, Stellantis est en train de sérieusement s’enliser en annonçant une perte de 22,3 milliards d’euros en 2025, la deuxième plus importante jamais enregistrée par un groupe français. Si vous possédez l’un des modèles listés ci-dessus, fabriqués entre 2023 et 2026, Stellantis indique que vous serez contacté directement pour organiser le passage en atelier.
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