- FlexFuel Energy Development a vu ses ventes de boîtiers de conversion E85 exploser en septembre 2026, atteignant 830 unités contre 87 l’année précédente.
- Le prix du SP95-E10 dépasse 2,14 euros, tandis que l’E85 se maintient à moins de 0,91 euro, incitant les automobilistes à adopter des solutions alternatives.
- Une aide de 250 euros pour l’achat et la pose de boîtiers E85 est disponible en Région Sud jusqu’au 30 octobre 2026 pour les foyers non imposables.
FlexFuel Energy Development (FFED) a publié ses chiffres de septembre 2026 et l’entreprise a commercialisé 830 boîtiers FlexFuel ce mois-ci, contre 87 en septembre 2025, soit 9,5 fois plus ! FFED annonce aussi l’ouverture de 500 nouveaux agréments pour les garagistes qui veulent poser ses boîtiers, avec l’objectif de doubler le nombre de ses installateurs en France.
“L’explosion de la demande de ce mois de septembre confirme que le boîtier de conversion n’est plus vu comme une option, mais comme une nécessité face au coût de la vie“, explique Jérôme Loubert, directeur général de FFED.
Le SP95-E10 à plus de 2,14 euros, l’E85 sous 0,91 euro
Ce jeudi 8 octobre 2026, le prix moyen du SP95-E10 était de 2,139 euros le litre en France, celui du gazole de 2,344 euros et celui de l’E85 de 0,906 euro, d’après les relevés du site prix-carburant.eu. Le 18 septembre, le gazole avait atteint le record de 2,399 euros le litre et le SP95-E10 celui de 2,159 euros. À cette date, le SP95-E10 avait pris 26 % en un an, contre 16 % pour l’E85.
FFED s’appuie de son côté sur les prix publiés par le ministère de la Transition écologique au 2 octobre 2026, avec 0,8852 euro le litre pour l’E85 et 2,1399 euros pour le SP95-E10. L’écart était donc de 1,25 euro par litre, et il est de 1,23 euro avec les prix du 8 octobre.
Jusqu’à 1446 euros d’économie par an d’après FFED
FFED calcule l’économie annuelle pour une voiture qui consomme 7 litres aux 100 km de SP95-E10, en tenant compte d’une surconsommation de 25 % avec l’E85. L’économie serait de 940 euros pour 13 000 km par an, et de 1 446 euros pour 20 000 km. Pour comparaison, la filière du bioéthanol estimait en février 2026 que l’économie était de 705 euros pour 13 000 km, avec les prix moyens de 2025 (0,73 euro pour l’E85 et 1,69 euro pour le SP95-E10).
L’achat et la pose d’un boîtier homologué coûtent de 599 à 999 euros chez FFED, selon la cylindrée du véhicule. L’entreprise annonce un amortissement en neuf mois environ, ou 10 000 km. Elle affirme aussi que neuf voitures essence sur dix peuvent recevoir un boîtier, soit 15 millions de véhicules en France.
Il faut préciser que le boîtier doit être homologué et posé par un professionnel habilité pour que la carte grise soit modifiée. La reprogrammation du moteur, qui modifie les paramètres d’origine, est illégale et ne permet pas ce changement de carte grise.
418 000 automobilistes roulent déjà à l’E85
D’après le Collectif du bioéthanol, 418 000 automobilistes roulaient à l’E85 fin 2025, contre environ 400 000 un an plus tôt. Parmi eux, 259 000 ont fait poser un boîtier homologué et 159 000 conduisent une voiture flex-fuel d’origine, comme le Ford Kuga Flexifuel, immatriculé à 11 300 exemplaires en 2025. Près de 900 millions de litres d’E85 ont été distribués en France en 2025.
Le réseau a lui aussi grandi puisque fin 2025, 4 023 stations-service proposaient de l’E85, soit 42 % des stations françaises, et FFED en compte désormais 4 135. Toujours selon la filière, 93 % des automobilistes habitent à moins de 10 km d’une station qui en distribue.
Une aide de 250 euros en Région Sud jusqu’au 30 octobre
La Région Sud a rouvert le 15 septembre 2026 son chèque transition bioéthanol, une aide de 250 euros pour l’achat et la pose d’un boîtier E85 homologué sur une voiture essence. Elle est réservée aux foyers non imposables, à raison d’une aide par foyer fiscal, et la demande se fait en ligne jusqu’au 30 octobre 2026. Le budget est de 500 000 euros, soit près de 2 000 véhicules, et la Région indique avoir financé la conversion de près de 10 000 véhicules entre 2018 et 2024.
Le prix bas de l’E85 vient en grande partie de sa fiscalité. Dans sa note publiée fin septembre 2026 sur l’avenir des taxes sur les carburants, l’Institut Mobilités en Transition propose de supprimer plusieurs avantages fiscaux accordés aux biocarburants, dont la réduction dont bénéficie l’E85. Ces taux réduits représentent 0,9 milliard d’euros de recettes non perçues par l’État, avec ceux du GNV.