La version 2022 du haut de gamme Sonata Hybrid est équipée de cellules solaires sur le toit. Selon le constructeur Hyundai, le véhicule gagne de 4,5 à 6,5 km après une exposition au soleil d’une durée de 6 heures environ. Cela n’a l’air de rien, et beaucoup jugeront que l’intégration de panneaux solaires dans le toit d’une voiture n’en vaut pas la chandelle.
Pas si négligeable
Néanmoins, ce n’est pas rien quand on réfléchit sur le long terme. D’une part, il faut savoir que même au repos, les véhicules électriques consomment tout de même de l’énergie. Sans rien faire, une Tesla engloutit environ la même quantité d’énergie que le rendement du toit solaire de la Sonata. Il s’agit de maintenir à flot certaines fonctions qui doivent être actives en permanence, tout comme dans les ordinateurs d’ailleurs.
Si l’on n’a besoin que de parcourir 5 km par jour, peut-être vaut-il mieux se contenter d’un vélo ou d’un véhicule plus léger qu’une voiture ! Les cellules installées par Hyundai sur le toit de sa voiture ont une capacité de 204 W, et elles produisent jusqu’à 200 Wh d’électricité, selon le constructeur. C’est peu en comparaison d’un chargeur installé dans le garage qui produit 9,6 kW (50 fois plus rapide que le toit solaire).
Mais selon Hyundai, une recharge au soleil d’environ 6 heures par jour chaque jour ajoute 1.300 km par an à la distance totale parcourue. La distance moyenne parcouru par un automobiliste chaque année est d’environ 16.000 km : les 1.300 km du toit solaire de la Sonata représente donc 8 %. Vu sous cet angle, les gains apportés par les panneaux solaires de la Sonata commencent à devenir plus intéressants ! Ce d’autant qu’il n’y a rien à faire, il suffit de se garer quelque part en extérieur.
