La Bo Turbo ne ressemble pas vraiment aux trottinettes qu’on croise tous les jours sur les pistes cyclables. Avec ses deux moteurs de 24.000 W, sa batterie de 1.800 Wh et son design profilé en aluminium, elle pourrait presque passer pour un engin sorti tout droit des stands de Formule 1 ! Et ce n’est pas un hasard : une partie de l’équipe vient justement du monde de la F1, de Williams Advanced Engineering.
À toute blinde sur le bitume
Objectif ? Atteindre les 160 km/h (oui, vous avez bien lu) et détrôner le record de vitesse mondial pour une trottinette. Le grand test aura lieu en août, lors de la Speed Week de Bonneville, le spot préféré des amateurs de vitesses extrêmes sur le sel de l’Utah. Le patron de Bo, Oscar Morgan, résume bien l’idée : « Si on veut que les gens s’intéressent vraiment à la micromobilité, il faut leur en mettre plein la vue. »
Pas la peine de sortir votre casque pour aller bosser avec cette trottinette. La Bo Turbo n’est pas destinée à circuler en ville – et encore moins à respecter les limitations de vitesse. C’est plus une vitrine technologique qu’un moyen de transport du quotidien. Bo prévoit d’en produire quelques exemplaires sur commande, pour les rares clients prêts à débourser 29.500 dollars. Le prix d’une voiture…
Premier client annoncé : un collectionneur basé à Madrid, qui recevra sa trottinette lors du Grand Prix de Formule 1 prévu là-bas en 2026. Pour les autres, il faudra remplir un formulaire sur le site de Bo et… fournir un CV de pilote. Oui, vraiment. L’entreprise veut s’assurer que ses clients savent gérer ce genre de bolide, qui accélère plus vite qu’une Tesla Model 3.
Quant à la légalité de l’engin, Bo assume : le secteur est encore peu encadré, alors pourquoi se priver ? « Le Royaume-Uni a une belle tradition de types un peu fous qui construisent des véhicules impossibles », plaisante Oscar Morgan.
En réalité, la Turbo est surtout un gros coup de com’. Bo veut attirer l’attention sur sa gamme, notamment son modèle phare, le Bo M, plus sage et bien plus adapté à la circulation urbaine. Ce dernier, déjà lancé en Europe, arrivera bientôt aux États-Unis.
Mais entre une trottinette à 160 km/h et un modèle à 25 km/h, forcément, on retient le premier. Et c’est probablement le but. Après tout, les amateurs de sensations fortes sont toujours les meilleurs ambassadeurs pour faire parler d’un nouveau constructeur.
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