remiers tours de roues de la Xiaomi E-Scooter 6 Ultra
Autant attaquer avec le flagship. Affichée à 799 euros prix de lancement, elle en offre tout de même beaucoup, avec une finition remarquable.
Premier choc, le poids. La trottinette est lourde et les 33,7 kilos se font ressentir. La hauteur du deck, logique compte tenu des suspensions, pénalise un peu plus les manœuvres pied à terre. Le rayon de braquage n’est pas le meilleur de la catégorie.
Les nouveautés sont bonnes à prendre, à commencer par un écran enfin utile : affichage de l’heure (pour un véhicule qui sert à aller au bureau et nécessite d’être tenu des deux mains, c’est essentiel). Un écran non tactile (tant mieux) pilotable depuis les commandes logées à gauche et des réglages accessibles sur la trottinette (en plus de l’application). Tant mieux là-encore.
Le guidon est courbé pour une meilleure ergonomie et ça fonctionne. Même si celui d’une Ninebot Max G3 est un peu plus ergonomique.
Le deck est un peu haut (ce qui a rendu le test dans le parking à plafond bas et panneaux suspendus un peu délicat). Une hauteur liée à des suspensions au débattement de je ne sais pas combien de millimètres, mais au réglage délivrant un bon compromis entre rigidité pour ne pas aller buter sur la butée en butant sur le premier trottoir, et souplesse pour ne pas ruiner les rotules sur les routes pavées d’un petit quartier pittoresque.
Le freinage est très bon, avec un arrêt en 3 mètres lancé à 25 km/h.
Le mode Boost annonce le 0-25 km/h en 2,8 s, en hommage à la SU7 Ultra qui fait le 0-100 km/h en une seconde de moins (ce qui est fou quand on y pense).
Les pneus n’ont pas posé de réel problème d’adhérence sur le sol lisse du parking.
Pour calmer ce beau tableau, parlons de la puissance en crête. La trottinette n’a pas eu de mal à monter les pentes du parking, mais ce n’était pas monstrueux non plus. Moins que le jaune vif et la mention « ultra » ne le laissaient espérer. Mais attendons de la passer à la rôtissoire d’un bon test des familles pour conclure des choses.
Niveau design, on aime ou non. Perso, j’adore, vraiment. Ça change des 50 nuances de gris aussi excitantes que le film éponyme. La finition paraît excellente. La durabilité semble aussi au programme, au point de titiller la reine de Ninebot, la fameuse Max G3, vendue au même prix avec des caractéristiques similaires mais une approche technique et une géométrie radicalement différentes.
Voilà pour cette première approche. Le test est en cours. Donc restez connectés pour en savoir plus.
Prise en main de la Xiaomi E-Scooter 6 Pro
Comme expliqué dans la présentation, le label « Pro » est en réalité un milieu de gamme. Le prix de vente de 549 euros colle au panier moyen de 500€ des acheteurs de trottinettes électriques en 2025. Pour ce tarif, le guidon redevient droit et l’écran est à nouveau dénué de la moindre information utile.
Le frein mécanique arrière s’est également perdu et il faut compter sur le freinage magnétique. Dans le test du parking, il a fallu 4,5 mètres pour m’arrêter en étant lancé à 25 km/h. C’est beaucoup trop.
En revanche, le confort que procure le nouveau design est réel. Outre le repose-pied délicatement appelé kicktail qui offre enfin un soutien et le deck très large, c’est le savoureux mélange des roues de 12 pouces aux suspensions à élastomère qui en fait un bonheur en matière de glisse. C’est fluide, doux, confortable.
La puissance n’est pas folichonne mais là encore, attendons d’arpenter un vrai parcours d’essai. L’accélération est modérée et destine cette trottinette aux débutants comme aux habitués cherchant un outil pour se déplacer à 25 km/h.
Premier avis
Xiaomi délivre ici du Xiaomi, au sens positif du terme. Les finitions sont propres, les designs réussis, les technologies semblent bien maitrisées.
Ces premiers tours de roues m’ont donné envie d’en savoir plus. Déjà parce que c’est mon métier, puis surtout parce que ça fait du bien de voir cet engin si abordable et pratique (un vélo électrique offrant une qualité et doté d’une batterie similaire coûte 3 fois le prix de l’Ultra) revenir sur le devant de la scène, loin des polémiques médiatiques et autres articles à charge.
Enfin, je suis une victime du marketing et un geek. Aussi, le tour de passe-passe de Xiaomi avec les gimmicks de la SU7 Ultra (dont cette peinture jaune très réussie) fonctionne totalement, bien que la Scooter 6 Pro soit visiblement la proposition la plus attractive en rapport prix-prestations de la gamme.
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