Depuis le 29 août 2025, Volvo a intégré dans le manuel d’utilisation ainsi que sur l’écran tactile de sa Volvo EX30 un avertissement sans équivoque : “la recharge peut affecter le fonctionnement de votre stimulateur cardiaque. Toute personne portant un stimulateur cardiaque ou un générateur d’impulsions de stimulation biventriculaire sans capacité de défibrillation devrait s’abstenir de recharger la voiture par elle-même. Demandez à une autre personne de recharger votre voiture”. La marque ajoute également : “Vous devez également rester à l’écart des chargeurs et des câbles de charge lorsque vous rechargez la voiture“.
Que disent les études scientifiques ?
Volvo, connu pour son positionnement axé sur la sécurité, semble adopter ici un principe de précaution stricte. Cependant, cette mesure pourrait être davantage motivée par des considérations juridiques que par un risque avéré.
Selon Le Point, une étude menée en 2023 par le Centre allemand du Cœur à Munich (Deutsches Herzzentrum) offre des résultats rassurants. Dans ce protocole extrême, 130 patients porteurs de pacemakers ou de défibrillateurs ont chargé différents véhicules électriques avec des bornes pouvant aller jusqu’à 350 kW, en positionnant le câble de charge directement sur le dispositif implanté. Résultat : aucune interférence cliniquement pertinente, aucune anomalie détectée
Les mesures ont révélé des champs électromagnétiques limités (max. 80–90 µT au niveau du câble, jusqu’à 150–180 µT à domicile), bien en deçà du seuil de risque estimé (300 µT). D’ailleurs, le Dr Carsten Lennerz, auteur principal de l’étude, conclut qu’il est possible de rassurer les patients, sous réserve d’une simple précaution : éviter que le câble ne touche directement le stimulateur et garder une certaine distance.
Même si l’électromagnétisme émis lors de la recharge semble confiné, ces champs peuvent rester non négligeables dans certains cas. Ainsi, il est souvent recommandé aux porteurs de pacemaker de maintenir une distance d’au moins 30 cm entre leur appareil et une source magnétique, notamment une borne de recharge ou un câble électrique.
Si Volvo prend soin de ne laisser aucune place à l’ambiguïté en intégrant un message clair de précaution dans le manuel de sa EX30, les données scientifiques actuelles montrent que, même dans des scénarios extrêmes, le risque d’interférence est très faible.
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