Le grand public demande trois choses à une voiture électrique : une grande autonomie, pour les longs trajets, une recharge rapide pour ne pas passer des heures à la borne de recharge et enfin un prix le plus bas possible. Si vous pouvez ajouter à tout cela le confort et les options de sécurité moderne, vous aurez des clients comblés.
C’est la recette que tous les constructeurs tentent de suivre, aux quatre coins de la planète. Avec plus ou moins de réussite. C’est toujours cette philosophie qui a guidé BYD dans la conception de leur nouvel SUV familial, l’ATTO 3 EVO. Au premier coup d’oeil, cette version 2026 est très similaire aux précédentes. Le design n’évolue pas, ou peu. Seul changement notable, le volume du coffre gagne 50 litres supplémentaires, atteignant les 490 litres.
Plus puissant et plus endurant
Mais pour trouver de vraies différences par rapport l’ATTO 3 d’origine, il faut se pencher sur la fiche technique. Le premier changement visible, concerne la transmission. Si la voiture était au départ une simple traction, elle se dote des 4 roues motrices avec ce restylage.
Autre point crucial pour une voiture électrique : l’autonomie. Pas de secret ici, pour rouler plus longtemps, il faut avoir une plus grosse batterie. BYD passe ainsi d’un bloc de 64 kWh à 74,8 kWh. Un gain qui lui permet de franchir la barre des 500 kilomètres d’autonomie.
Mais ce n’est pas le changement le plus important sur cette voiture. Avec l’ATTO 3 Evo, BYD fait surtout un bond en avant en ce qui concerne la recharge. Autre critère de choix pour le grand public, elle devient un vrai argument marketing pour le constructeur chinois. La puissance de charge passe de 88 kW à 220 kW. À titre de comparaison, le Renault e-Scenic ne dépasse pas les 150 kW alors que le e-3008 de Peugeot fait à peine mieux avec 160 kW.
BYD assure qu’il sera possible de passer de 10% à 80% en seulement 25 minutes. De quoi faciliter les longs trajets avec une pause repas rentabilisée.
Toujours le même prix
L’ATTO 3 Evo est disponible dans deux variantes : Design et Excellence. La première dispose d’un bloc moteur de 313 chevaux, l’haut de gamme atteint 449 chevaux, passant sous les 5 secondes au 0 à 100. On pourrait penser que toutes ces améliorations ont entraîné une hausse des prix, mais c’est la bonne surprise de cette évolution : les tarifs sont toujours les mêmes.
BYD commercialise la version Design contre 38 990 €. Pour l’excellence, c’est 42 490 € avec des options incluses comme le toit panoramique, l’affichage tête haute et les sièges arrières chauffants. Seul point noir de ce côté, les SUV de BYD ne sont pas éligibles au bonus écologique, contrairement à e-3008 de Peugeot ou au e-Scenic de Renault.
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