Tesla a rendu obligatoire le feedback après chaque intervention sur le FSD. Pas un pop-up qui disparaît en quelques secondes comme avant, mais une boîte de dialogue qui reste bloquée à l’écran jusqu’à ce que le conducteur ait sélectionné une réponse. Aux États-Unis, depuis la mise à jour 2026.2.9.9 déployée fin avril, impossible de continuer sans choisir entre “Préférence”, “Inconfort”, “Urgence” ou “Navigation”.
Avant, quand un conducteur reprenait le contrôle en coupant le FSD, une notification demandait la raison de l’intervention mais disparaissait d’elle-même au bout de quelques secondes. Ce temps est révolu car Tesla n’a pas annoncé le changement officiellement. C’est Fred Lambert d’Electrek qui a alerté le premier sur X, et plusieurs propriétaires ont confirmé en cascade que le prompt ne disparaît plus !
Le moment le plus mal choisi possible
Voilà ce qui agace le plus les utilisateurs américains. La notification apparaît précisément au moment où le conducteur vient de reprendre le contrôle, une situation souvent critique qui exige une attention maximale sur la route. Vous venez d’intervenir parce que quelque chose n’allait pas. Et au lieu de vous laisser gérer la situation, la voiture vous demande de remplir un formulaire.
Cependant, Tesla a entendu les critiques, et la taille de la fenêtre a d’abord été réduite pour ne plus masquer les commandes essentielles comme la climatisation. L’option “Autre” jugée trop vague a été remplacée par “Navigation” pour mieux cibler les problèmes d’itinéraire. Trois itérations en deux semaines, mais si la forme a changé, pas le fond puisque répondre reste obligatoire.
Le seul vrai contournement consiste à appuyer deux fois sur le bouton micro du volant pour enregistrer une note vocale vide, ce qui efface le prompt instantanément sans regarder l’écran. C’est un hack, mais pas une fonctionnalité, et le fait qu’il existe dit quelque chose sur la façon dont Tesla a conçu le système.
Ce que Tesla cherche, et le risque que ça se retourne contre eux
La logique est claire, le système FSD s’améliore en analysant les données d’intervention en conditions réelles. Chaque fois qu’un conducteur reprend le volant, c’est une information précieuse : pourquoi, dans quelle situation, à quelle vitesse, avec quel comportement du véhicule. Les retours vagues ou absents rendent plus difficile le diagnostic des points de défaillance.
Sauf que cette collecte de données forcée pourrait fausser les résultats en incitant des conducteurs à donner des réponses aléatoires pour faire disparaître la boîte de dialogue. Un conducteur qui sélectionne “Préférence” au hasard juste pour pouvoir reprendre la route n’apporte rien d’utile au modèle. Et comme le note Fred Lambert d’Electrek, les abonnés FSD paient jusqu’à 99 dollars par mois, les transformer en testeurs qualité non rémunérés sans leur offrir la moindre option de refus, c’est un choix discutable.
Un ingénieur senior IA de Tesla avait évoqué en décembre 2025 une fonctionnalité future permettant aux conducteurs de laisser des notes vocales sur le comportement du FSD sans avoir à désengager le système. Si cette fonctionnalité arrivait, elle serait infiniment moins intrusive que ce qui existe aujourd’hui. Mais pour l’instant, elle n’est pas là.
Ce que ça préfigure pour l’Europe
En France, ça ne concerne personne encore, le FSD n’est pas homologué pour le grand public. Mais le déploiement européen est attendu à l’automne 2026, à partir de l’homologation néerlandaise obtenue le 10 avril. Ce comportement arrivera avec le système. Les conducteurs européens qui s’abonneront au FSD découvriront que le contrat inclut une obligation de feedback à chaque intervention. Une chose que Tesla ne met pas en avant évidemment.
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