Quand Fast X débarque en mai 2023, une chose est claire : on nous vend du grand final. Vin Diesel le dit lui-même, c’est “le début de la fin”. Après plus de vingt ans de bolides lancés à pleine vitesse et d’histoires de famille racontées à coups de mitrailleuse, le dixième opus s’affiche comme le premier volet d’un diptyque censé clore définitivement l’aventure de Dominic Toretto et des siens.
La conclusion attendra
Fast X, réalisé par Louis Leterrier, n’achève rien. Il prépare. Deux heures et demie de rebondissements, d’explosions et de scènes XXL pour… un cliffhanger. Un virage brutal en plein milieu du récit. Comme si on coupait le moteur sans prévenir. Résultat : l’histoire reste en suspens, et les fans sur leur faim.
Officiellement, la suite – sobrement intitulée Fast X: Part 2 – est attendue pour mars 2026. Un délai rallongé par les grèves des scénaristes et les réécritures de dernière minute. Louis Leterrier reste aux commandes, avec l’ambition de “revenir à l’essence de la saga”, selon ses mots. Comprendre : plus de courses de rue, moins de voitures qui volent dans l’espace. Promesse tenue ? Il faudra encore patienter pour le savoir.
Non, Fast & Furious n’est pas terminé
Et au fond, l’a-t-il jamais vraiment été ? Depuis Fast Five, chaque film devait être “le dernier gros chapitre”, avant qu’un nouveau spin-off, une scène post-générique ou une embrouille entre acteurs ne relance la machine. Le retour surprise de Dwayne Johnson dans la dernière scène de Fast X en est la preuve : même les départs ne sont jamais vraiment définitifs.
Ce faux adieu tient aussi à la nature même de la franchise. Fast & Furious n’est pas une saga comme les autres : c’est un écosystème. Une constellation de personnages, de timelines imbriquées et de récits parallèles. Le spin-off Hobbs & Shaw pourrait d’ailleurs avoir droit à une suite. Et Vin Diesel a déjà évoqué, du bout des lèvres, l’envie d’explorer l’univers à travers d’autres formats — mini-séries, préquels, voire des films centrés sur des personnages secondaires.
Mais ce qui rend la question si complexe, c’est qu’elle dépasse le cadre du scénario. Elle touche à une génération entière. Fast & Furious, c’est plus qu’une série de films d’action. C’est un phénomène pop-culturel. Une saga qui a démarré avec des tuning underground à Los Angeles pour finir dans des séquences dignes d’un Marvel, avec des hélicoptères, des sous-marins et des bombes nucléaires. Quitter tout ça, ce n’est pas évident. Pour personne.
Pourtant, il faudra bien !
Les acteurs prennent de l’âge. Le public aussi. L’effet de surprise s’émousse, la formule s’épuise. Même si le box-office reste solide (près de 720 millions de dollars pour Fast X), l’engouement n’est plus le même qu’à l’époque de Paul Walker. Le vrai défi, ce n’est pas de faire un dernier film. C’est de savoir s’arrêter avec panache.
Alors, la saga Fast & Furious est-elle terminée ? Pas encore. Mais elle s’en approche. Lentement, en crissant un peu sur les virages, avec le frein à main jamais très loin. En attendant 2026, les moteurs tournent toujours. Et tant que Vin Diesel n’a pas coupé le contact, rien n’est jamais vraiment fini.
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