Ce qui unit les trois nouveautés de chez Fiido, c’est leur moteur mid-drive de 100 Nm, des freins hydrauliques quatre pistons, et une modularité de batterie poussée plus loin que la concurrence.
Nomads Pro : jusqu’à 225 km d’autonomie
Le Nomads Pro cible les cyclistes longue distance et les navetteurs urbains. Le moteur central de 100 Nm gère les côtes et les terrains variés sans effort visible, couplé à une transmission Shimano CUES U3020 à 9 vitesses. La fourche à suspension air de 120 mm et les pneus 29 pouces permettent de rouler sur route comme sur chemin non revêtu.
Le vrai argument, c’est la gestion de l’autonomie puisque la version standard embarque une batterie de 417,6 Wh pour 75 km d’autonomie. Mais un rack dédié accepte deux batteries supplémentaires, portant la capacité totale à 1 252,8 Wh pour 225 km d’autonomie. Sur ce segment, c’est l’une des solutions les plus flexibles disponibles !
Son prix est de 1 999 euros en version standard, et 2 699 euros en version longue distance.
T3 : le cargo urbain compact
Le T3 adopte un format short-tail pensé pour les familles et les livreurs en milieu urbain. Compact, il se plie pour faciliter le stationnement ou le transport. Sa charge utile atteint 150 kg, et l’autonomie de 120 km couvre largement les usages quotidiens. La batterie de 972 Wh est amovible, et le système d’interface unifiée avec le T3 Max permet de partager la batterie entre les deux modèles lors de sorties en groupe. À partir de 1 899 euros.
T3 Max : la centrale électrique mobile
Le T3 Max est le plus ambitieux des trois. Format long-tail, charge utile de 200 kg, autonomie de 200 km en configuration double batterie (1 620 Wh au total). Mais ce qui le distingue vraiment, c’est sa batterie principale de 972 Wh qui fonctionne aussi comme station d’énergie mobile car elle peut alimenter des smartphones, des drones, des enceintes ou un petit réfrigérateur en camping. Un usage que peu de vélos cargo proposent nativement.
Son prix est de 2 299 euros en version simple batterie, et 2 999 euros en version double batterie.
La fabrication française pour le marché européen
La grosse nouveautés chez Fiido c’est également que ses unités destinées au marché européen seront fabriquées en France. Ce détail n’est pas anodin dans un contexte où les droits de douane sur les produits chinois et les critères d’éligibilité aux aides gouvernementales orientent de plus en plus les décisions d’achat.
Les trois modèles partagent une certification IP54, des feux LED avant et arrière, des garde-boue intégrés et un antivol de roue. La compatibilité avec le capteur de couple Mivice X700 garantit une assistance proportionnelle à l’effort du cycliste plutôt qu’un simple on/off.
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