Heybike dévoile sa nouvelle gamme premium baptisée Galaxy, une constellation de vélos pensés pour répondre à des besoins spécifiques : VTT, cargo, compact, trekking… et un modèle urbain, le Galaxy C, que nous avons pu tester en exclusivité avant sa sortie. Présenté comme un city bike complet, il combine une esthétique élégante, un bon niveau d’équipement et une motorisation équilibrée.
Mais que vaut vraiment ce VAE dans la jungle urbaine ? Est-il assez convaincant pour justifier son positionnement haut de gamme ? Réponse après plusieurs jours de test dans les rues de Paris.
Caractéristiques techniques
Sous le capot, le Heybike Galaxy C embarque un moteur central de 250 W développant jusqu’à 80 Nm de couple, couplé à un capteur de couple pour une assistance fluide. Il est alimenté par une batterie amovible de 500 Wh offrant jusqu’à 150 km d’autonomie. On retrouve également une transmission Shimano Nexus à 7 vitesses internes, des freins à disque hydrauliques Shimano, des pneus Schwalbe en 27,5″, une tige de selle suspendue intégrée, ainsi qu’un écran LCD couleur et une connectivité via l’app Heybike. Le tout dans un cadre alu de 25 kg, bien équipé pour affronter la ville. Décortiquons tout ça plus en détail.
Un design réussi
Visuellement, le Galaxy C fait forte impression. Son cadre en aluminium affiche des lignes épurées et modernes, avec un ton sobre et élégant, et une intégration poussée des composants : batterie sous le cadre, tige de selle suspendue invisible, faisceaux électriques bien intégrés, etc. Il donne vraiment l’allure d’un vélo haut de gamme.
Mais en s’attardant un peu, certains détails trahissent une volonté d’optimiser les coûts : le clip de la batterie paraît un peu fragile, et on remarque ici et là quelques éléments plastiques perfectibles ou un manque d’alignement sur les caches. Rien de catastrophique, mais dans cette gamme de prix, on est en droit d’en attendre un peu plus sur les finitions.
Un moteur souple et silencieux, parfait pour la ville
Le Galaxy C embarque un moteur central Venus (36V, 250W), qui délivre jusqu’à 80 Nm de couple, couplé à un capteur de couple pour une assistance fluide et naturelle. Ce capteur détecte l’effort du cycliste et module l’assistance en conséquence : plus vous forcez, plus le moteur vous aide.
En pratique, le Galaxy C se montre très agréable à l’usage. L’assistance est douce mais efficace, particulièrement bien dosée dans les trois niveaux disponibles. En montée, le niveau 3 permet de grimper sans transpirer, mais on reste toujours acteur du pédalage, ce qui est appréciable pour garder un bon contrôle et une certaine forme physique.
Le démarrage est progressif, ce qui le rend sécurisant dans la circulation. Le vélo ne vous arrache pas vers l’avant, comme peuvent le faire certains moteurs plus brutaux. C’est un choix assumé, qui privilégie la maîtrise à la puissance pure. À vitesse de croisière, on tourne autour de 20 à 22 km/h sans forcer, ce qui est parfait pour le milieu urbain.
Transmission interne : simplicité et fiabilité
Le Galaxy C adopte une transmission Shimano Nexus à 7 vitesses internes, intégrée dans le moyeu arrière. Cela signifie pas de dérailleur, peu d’entretien, et aucun risque de déraillement. Les changements de vitesse sont fluides, même à l’arrêt, ce qui est un avantage considérable aux feux rouges ou en cas d’arrêt d’urgence.
C’est donc un choix technique qui correspond bien à l’ADN d’un vélo urbain. Pas besoin ici de 10 ou 12 vitesses : le Nexus 7 offre suffisamment d’amplitude pour affronter côtes, plat et faux plats sans encombre. En complément, le boîtier de commande est simple, lisible, et intuitif, permettant de jongler rapidement entre les niveaux d’assistance.
Ergonomie et confort : un vélo qui pense aux cyclistes
En ville, le Galaxy C se distingue aussi par son confort de conduite. Le cadre permet une position droite, très agréable pour les trajets du quotidien. La selle Selle Royal, large et bien rembourrée, fait le job sans souci, même sur des trajets de 30-45 minutes.
Mais c’est surtout la tige de selle suspendue, totalement intégrée, qui fait la différence. Elle absorbe bien les irrégularités de la route, notamment les pavés et les dos-d’âne. Ce n’est pas du niveau d’un VTT suspendu, mais pour un vélo urbain, c’est assez appréciable.
Les poignées ergonomiques (très agréables au toucher d’ailleurs), viennent compléter ce tableau confortable. On peut rouler longtemps sans fatigue dans les bras ou les épaules, même avec un peu de vent ou des sacoches dans le dos.
Ergonomie et confort : un vélo qui pense aux cyclistes
Sur ce point, Le Galaxy C remplit son rôle de City Bike et embarque un niveau d’équipement assez plaisant :
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Clignotants intégrés à l’arrière (dans les haubans), très visibles, parfaits pour rouler la nuit en sécurité.
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Éclairage LED avant puissant, bien dirigé, suffisant même dans l’obscurité totale.
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Klaxon électrique intégré au guidon, ne soyez pas surpris il est assez puissant ! Il remplace la sonnette traditionnelle et permet d’être entendu sans ambiguïté.
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Écran LCD couleur central, lisible et bien contrasté.
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Garde-boue robustes à l’avant et à l’arrière.
On aurait apprécié que le porte-bagages soit inclus de série, mais le cadre est compatible avec leur système MIK Click Go, qui permet d’ajouter paniers, sacoches ou siège enfant très facilement. Un bon point pour celles et ceux qui veulent adapter le vélo à leurs besoins.
Une autonomie solide et une recharge correcte
La batterie de 500 Wh permet d’envisager des trajets de 90 à 150 km selon le niveau d’assistance utilisé et le type de parcours. En usage urbain standard, avec un mix entre niveau 1 et 2, nous avons atteint 110 km sur une seule charge en privilégiant les niveaux 1 et 2.
La batterie est amovible, placée sous le cadre pour une meilleure protection (pluie, vol, projection). Elle se verrouille à l’aide d’une clé et se recharge en 5 à 6 heures sur une prise classique. Pas de charge rapide, mais vu l’autonomie, on peut facilement faire 3 à 5 jours de trajets pas trop longs sans recharger.
En ville : fluide et rassurant
Au quotidien, le Galaxy C s’impose comme un très bon compagnon pour les trajets urbains. Il se faufile bien, reste maniable malgré ses 25 kg, et offre un comportement très sain, que ce soit en ligne droite, en virage ou dans les embouteillages.
Le moteur ne vous surprend jamais, les freins sont fiables, l’éclairage rassurant, et l’ergonomie parfaite pour les arrêts fréquents. Le vélo inspire confiance, et c’est bien ce qu’on attend d’un vélo taillé pour la ville.
Une application simple pour suivre l’essentiel
Le Galaxy C est compatible avec l’application mobile Heybike, disponible gratuitement sur iOS et Android. Une fois connectée via Bluetooth, elle permet de consulter en temps réel l’état de la batterie, de suivre ses trajets (distance parcourue, vitesse moyenne, historique), et d’accéder à un tableau de bord regroupant les données clés de chaque sortie. L’appli n’est pas indispensable pour rouler, mais elle permet de garder un œil sur l’activité du vélo au quotidien.
Il n’a pas l’ultra-connectivité ou l’intégration futuriste de certains modèles, mais offre une expérience plus accessible et plus rassurante, avec un vrai confort mécanique.
Il s’adresse à celles et ceux qui veulent un VAE solide, fiable, bien pensé, et qui ne demande pas de maintenance complexe. Et c’est ce positionnement-là qui pourrait en faire un modèle intéressant !
Où l’acheter, et à quel prix ?
Le Heybike Galaxy C est disponible en France via le site officiel de Heybike ainsi que chez plusieurs revendeurs spécialisés. Le prix de lancement est de 2299€, un tarif à confirmer selon les promotions ou bundles (batterie additionnelle, accessoires MIK…).
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