Le CES de Las Vegas regorge de surprises, et chaque année il est difficile de prévoir à l’avance ce qui va faire les gros titres de l’actualité durant cette semaine si spéciale. Mais dans cette édition 2022, une chose est sûre, le monde de l’automobile s’est taillé la part du lion. Après Sony, BMW et Mercedes, c’est au tour de Tesla, par l’intermédiaire de la marque Our Next Energy (ONE) de faire parler de ses modèles dans les allées du salon.
Il y a quelques jours, la marque allemande à l’étoile, Mercedes-Benz, avait déjà réussi à surprendre le monde de la voiture électrique en proposant la Vision EQXX. Ce concept ne semblait pourtant avoir rien d’étonnant sur le papier, mais c’est sur la longueur que ce dernier détonne. En effet, Mercedes a travaillé d’arrache-pied pour produire une voiture, capable de faire plus de 1000 km sur une seule charge.
Tesla et ONE tout proche des 1500 kilomètres
Un exploit qui aurait bien pu avoir sa place dans le Guiness Book des records, seulement Tesla et ONE en ont décidé autrement. En effet, quelques jours seulement après la présentation magistrale de l’historique constructeur allemand, c’est son jeune concurrent texan qui est venu lui couper l’herbe sous le pied.
Tesla est en effet arrivé à Vegas avec une Model S Plaid pour le moins originale. Cette dernière embarque en effet la toute dernière batterie de chez Our Next Energy, de 203,7 kWh. Autant dire qu’avec une telle capacité, l’autonomie de la voiture est décuplée.
https://youtu.be/fWj2YCdoc9A
Comme le montre la vidéo ci-dessus, la voiture de Tesla est capable de passer la barre des 1200 kilomètres, le tout sur une seule charge. Un autre test, réalisé cette fois-ci sur un banc d’essai à une vitesse constante, a permis de franchir la barre des 1400 kilomètres parcourus. Un véritable exploit pour Our Next Energy qui s’explique par un vrai travail de R&D approfondi.
Un alliage dernier cri pour une batterie inépuisable
Selon la marque, cette nouvelle batterie est composée d’un mélange de cathodes en Nickel-Cobalt-Manganèse et d’une anode en graphite. Ces éléments de pointe permettent à la voiture de dépasser largement la barre des 1000 kilomètres d’autonomie, mais aussi d’améliorer le temps de recharge.
Si ce dernier est toujours très long, ce qui est logique au vu de la capacité de la batterie, les ingénieurs de ONE espèrent pouvoir le faire diminuer le plus possible dans les prochaines années. L’autonomie et le temps de recharge sont les deux plus gros points noirs de l’automobile électrique pour que cette dernière parvienne à s’imposer auprès du grand public.
