Bien que les trottinettes aient été interdites, les vélos électriques en libre-service continuent d’être visibles à chaque coin de rue dans Paris. Depuis quelques années, Lime et Dott dominent largement le marché avec leurs flottes de milliers d’engins verts et bleus. Mais ce mercredi 1er octobre marque un tournant avec l’arrivée de VOI, une nouvelle entreprise suédoise bien décidé à se faire une place.
Après un appel à manifestation d’intérêt, la Ville de Paris a signé un contrat de quatre ans avec Lime, Dott et VOI. Chacun pourra déployer 6 000 vélos en circulation, pour atteindre un total de 18 000, avec la possibilité de grimper à 9 000 par opérateur lors des périodes de forte demande. Mais pour obtenir ce quota, chaque vélo devra enregistrer au moins quatre trajets par jour en moyenne sur trente jours. Une manière, selon la municipalité, de mieux réguler l’offre et d’éviter d’avoir des vélos sous-utilisées.
VOI débarque avec des prix agressifs
Les vélos corail de VOI vont donc faire leur apparition dans Paris et ce dès le 1er octobre. Déjà implanté à Marseille, Le Havre ou encore Saint-Quentin-en-Yvelines, le groupe suédois veut se démarquer par une stratégie tarifaire offensive. Thibaut Chevalier, directeur général de VOI France, déclare alors : “Nous serons 30 % moins chers que nos concurrents”. Pour séduire les curieux, les trois premiers trajets du mois d’octobre seront même offerts.
Les opérateurs investissent également dans une nouvelle génération de vélos. Plus légers, plus maniables, avec des paniers renforcés et des batteries optimisées, ils visent à séduire un public plus large, notamment les femmes et les seniors, souvent rebutés par les 40 kg des anciens modèles. VOI prévoit même d’équiper 10 % de sa flotte de sièges enfants d’ici la fin de l’automne, une option également testée par Lime et Dott.
Une aubaine pour la ville de Paris
Ces contrats pourraient rapporter gros à la capitale. Là où Lime et Dott reversaient jusqu’ici environ 600 000 euros par an, la Ville espère encaisser près de 4 millions d’euros dès 2026 grâce aux trois entreprises. Reste à voir si cela n’entraînera pas une baisse de service pour les usagers, alors que Lime s’inquiète déjà de devoir réduire sa flotte de 9 000 à 6 000 vélos.
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