Stellantis va rappeler environ 955.000 véhicules dans le monde à cause d’un problème logiciel touchant la caméra de recul. Lors d’une marche arrière, l’image peut tout simplement ne pas apparaître sur l’écran du système multimédia, ce qui n’est évidemment pas le comportement attendu.
Une caméra qui fait encore des siennes
L’essentiel des véhicules concernés se trouve aux États-Unis, avec environ 848.000 unités. S’ajoutent 83.000 véhicules au Canada, 8.000 au Mexique et quelque 15.000 ailleurs dans le monde. Bonne nouvelle pour les propriétaires : il ne devrait pas être nécessaire de prendre rendez-vous au garage. Stellantis compte envoyer le correctif par une mise à jour logicielle à distance. Le constructeur précise par ailleurs n’avoir connaissance d’aucun accident ni blessé lié à ce problème.
Le souci est que Stellantis connaît déjà assez bien ce scénario. En juin 2024, le groupe avait rappelé quelque 1,16 million de véhicules en Amérique du Nord pour un problème très similaire. Le logiciel du système multimédia pouvait, là encore, empêcher l’affichage de la caméra arrière. L’affaire avait notamment concerné des Dodge Durango, Chrysler Pacifica, Jeep Grand Cherokee, Ram et Wagoneer. Et déjà à l’époque, la solution consistait en une mise à jour logicielle. Pris isolément, le nouveau rappel n’a donc rien de catastrophique. Il s’ajoute toutefois à une liste déjà longue.
Stellantis a rappelé environ 13,4 millions de véhicules en 2025, contre 7,3 millions en 2024. Deux grandes campagnes portant notamment sur un moteur diesel 1,5 litre et sur le logiciel de diagnostic embarqué représentaient à elles seules 5,6 millions de véhicules.
Le groupe reconnaît lui-même dans son rapport annuel que la multiplication des rappels peut finir par faire douter les clients de la fiabilité et de la sécurité de ses voitures. Et le problème commence aussi à se voir dans les comptes. Au second semestre 2025, Stellantis a enregistré une charge d’environ 5,3 milliards d’euros liée à une réévaluation de ses provisions pour garanties. Le constructeur évoquait notamment une hausse des coûts et une « détérioration de la qualité » liée à certaines décisions passées.
Stellantis aurait provisionné plus de 11 milliards d’euros pour les garanties en 2025, soit 84 % de plus qu’un an auparavant. Cela ne signifie évidemment pas que cette somme corresponde uniquement à des rappels. Le constructeur assure néanmoins que la situation s’améliore : depuis début 2025, les problèmes signalés durant le premier mois d’utilisation auraient baissé de plus de 50 % en Amérique du Nord et de plus de 30 % en Europe.
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