- La nouvelle citadine électrique BYD Seagull est lancée en Chine à partir de 8 800 euros, avec une recharge rapide de 10 à 97 % en 9 minutes.
- Elle offre cinq versions, des autonomies allant jusqu’à 420 km et un coffre arrière de 1 380 litres.
- En Europe, sa variante arrivera à un prix estimé entre 20 000 et 25 000 euros, avec des fonctionnalités de recharge moins performantes.
BYD a dévoilé la nouvelle Seagull le mardi 20 octobre à Zhengzhou, dans la province du Henan. La voiture mesure désormais 4,21 m de long, 1,81 m de large et 1,57 m de haut, soit 42,5 cm de plus que la génération précédente, avec un empattement allongé de 15 cm à 2,65 m. Elle passe ainsi de quatre à cinq places, et se rapproche de la taille de la Dolphin, le modèle au-dessus dans la gamme BYD. Le moteur est désormais placé à l’arrière, avec une propulsion et une suspension arrière multibras indépendante, alors que l’ancienne Seagull était une traction avec un essieu de torsion. Il développe 85 kW (114 ch) ou 95 kW (127 ch) selon les versions, contre 55 kW auparavant. Le coffre arrière peut atteindre 1 380 litres une fois les sièges rabattus, et un second coffre de 94 litres a été placé à l’avant.
Cinq versions entre 65 900 et 99 900 yuans
La Seagull est déclinée en cinq finitions. La moins chère, Vitality, coûte 65 900 yuans, soit 4 000 yuans de moins que la version 2026 de l’ancienne génération, lancée en mai à 69 900 yuans. La version la plus équipée, baptisée Smart, monte à 99 900 yuans (environ 13 300 euros). Les deux premières versions reçoivent une batterie Blade de 30,1 kWh, pour 320 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC, et les trois autres une batterie de 39,2 kWh, pour 420 km. Ramenées au cycle européen WLTP, ces autonomies tomberaient à environ 260 et 340 km. À l’intérieur, la Seagull reçoit un écran central de 15,6 pouces avec l’IA DeepSeek, des sièges avant ventilés et chauffants, et la version Smart propose l’aide à la conduite DiPilot 300, avec un lidar sur le toit.
La recharge Flash, réservée à la grosse batterie
Seules les trois versions dotées de la batterie de 39,2 kWh peuvent profiter de la recharge Flash de BYD. Sur les bornes Flash de la marque, la batterie passe de 10 à 70 % en 5 minutes, et de 10 à 97 % en 9 minutes. Pour son lancement, BYD offre un an de recharge gratuite sur ces bornes aux particuliers qui achètent l’une de ces trois versions. Il faut dire que BYD a besoin de relancer sa citadine. De janvier à septembre 2026, la Seagull s’est vendue à 265 901 exemplaires dans le monde, 33 % de moins qu’un an plus tôt, et à seulement 83 600 exemplaires en Chine, en baisse de 66 %. Sur la même période, la Geely EX2 s’est vendue à 310 000 exemplaires. L’ancienne Seagull avait pourtant atteint 529 537 ventes en 2025, et BYD en a écoulé environ 1,55 million depuis son lancement en avril 2023.
En France, plutôt entre 20 000 et 25 000 euros
En Europe, la Seagull est vendue sous le nom de Dolphin Surf. En France, la génération actuelle est affichée à partir de 19 990 euros en finition Active, avec une batterie de 30 kWh et 220 km d’autonomie WLTP, et jusqu’à 25 990 euros en finition Comfort (avant remises et aides). Sa recharge rapide est limitée à 85 kW, soit environ 30 minutes de 10 à 80 %. La nouvelle génération doit arriver prochainement en Europe, sans doute seulement avec la grosse batterie, et à un prix estimé entre 20 000 et 25 000 euros, loin des 8 800 euros chinois. Côté recharge, BYD doit ouvrir en novembre sa première borne Flash en France, à Saint-Ouen-l’Aumône (Val-d’Oise), sur le site d’une concession Denza. Elle délivrera jusqu’à 1 500 kW, et la marque prévoit 30 bornes de ce type en France d’ici la fin de l’année, puis une centaine en 2027.