Impossible de rater Oli, le dernier concept-car de Citroën. D’abord par son design très anguleux qui lui donne un air de petit frère du Cybertruck… ou du Hummer ! Mais comme on le verra, ces formes spéciales jouent une grande part dans le défi que s’est lancé le constructeur : réduire la consommation électrique.
Plus léger pour moins consommer
Pour y arriver, le constructeur a travaillé sur le poids : à batterie égale, plus le véhicule est léger, plus il peut nous emmener loin. Et pour cause, puisqu’il consomme moins d’énergie ! Le toit est ainsi composé d’une structure alvéolaire en carton « plus résistante que l’acier ». Les sièges sont composés de trois parties construites dans des matériaux extrêmement légers.
Enfin, le tableau de bord, très épuré, ne laisse place à aucun écran qui consomme : c’est le smartphone qui affiche des informations sur une surface tête haute, tandis que le système son est assuré par des enceintes amovibles. Toujours dans l’optique de réduire la consommation au maximum, la climatisation a été allégée, en exploitant à fond les caractéristiques aérodynamiques : l’angle du pare-brise à 90 degrés et les fenêtres inclinées repoussent naturellement les rayons du soleil.
Oli est également conçu avec la notion de durabilité et de réparabilité en tête. Les portes et fenêtres avant, les pare-chocs ainsi que les contours de passage de roue sont identiques et interchangeables, elles vont aussi bien du côté droit que du côté gauche du véhicule. Les préceptes de l’AMI sont ici pleinement à l’œuvre !
Ce travail de fond sur la conception même du véhicule doit lui permettre de rouler 400 km. Revers de la médaille : la vitesse de pointe d’Oli ne dépassera pas les 110 km/h. Ce concept car n’a pas (malheureusement ?) vocation à être produit pour le grand public. Toutefois, les innovations mises au point pour le véhicule pourraient se retrouver dans de futures voitures Citroën.
