Lancé fin 2021, le Spring de Dacia est le véhicule électrique le moins cher vendu en France. Il était en effet proposé à 16.999 €, et avec le jeu du bonus écolo, l’acheteur pouvait même faire fondre la facture jusqu’à 12.403 € ! La voiture n’était même pas vendue assez chère pour prétendre à l’intégralité des 6.000 € du bonus (il ne peut pas aller au-delà de 27 % du prix du véhicule).
4.000 € supplémentaires en un peu plus d’un an
Mais en un peu plus d’un an d’existence, Renault, la maison-mère de Dacia, n’a cessé de faire grimper les prix de la citadine électrique. À tel point que cela a provoqué la colère de Fabien Roussel ! Sur France 3, le secrétaire national du Parti communiste a accusé Renault de plusieurs maux, dont celui d’avoir augmenté le tarif de la Spring de 4.000 euros depuis son lancement.
« Depuis que le gouvernement a augmenté les primes pour acheter une voiture électrique, Renault a augmenté de 4 000 € le prix de la Dacia pour empocher l’argent, c’est toujours les Français qui paient dans cette histoire ! », a-t-il expliqué. Sur ce point, l’homme politique a raison : dans sa version de base, la voiture coûte désormais 20.800 €, soit 3.801 € de plus. Et ce, sans que Renault ajoute quoi que ce soit pour justifier une telle hausse.
Je veux dénoncer ici le scandale absolu de la Dacia Spring.
Premier scandale : Renault la fabrique en Chine !
Deuxième scandale : Renault a rehaussé son prix de 4000 euros dès que l'État a augmenté ses aides à l'achat de voiture électriques. pic.twitter.com/GwByUPJm4P
— Fabien Roussel (@Fabien_Roussel) February 19, 2023
Il faut toutefois relativiser : sous la pression d’une chaîne d’approvisionnement perturbée et de l’inflation généralisée, tous les constructeurs automobiles ont augmenté leurs prix l’an dernier, dans l’entrée de gamme comme pour les modèles premium. La situation pourrait toutefois évoluer avec Tesla qui a décidé de lancer une guerre des étiquettes.
Fabien Roussel parle aussi d’un autre scandale, à savoir que le Sprint est fabriqué en Chine. Là aussi c’est vrai, puisque Renault utilise les capacités de l’usine de Shiyan produisant aussi la City-KZE… qui n’est autre que la version chinoise de la Spring. En l’état, il est difficile de rapatrier cette production en France, où les coûts sont autrement plus élevés. Il est probable qu’une Spring assemblée en France revienne encore plus cher…
