Le couperet est tombé. Alors que les rumeurs enflent depuis des mois sur une possible augmentation des tarifs du pass Navigo en 2024, Île-de-France Mobilités a confirmé ce mardi 18 juillet 2023 qu’elle devrait à nouveau revoir à la hausse le prix de ses abonnements. En cause, un financement public insuffisant, et des frais toujours plus élevés pour entretenir et développer le réseau de transports en commun francilien.
Un Navigo à plus de 100€ par mois ?
Avec un vote prévu pour le mois de décembre, cette nouvelle hausse de tarif tombe mal. Le pass Navigo culminait déjà à plus de 75€ par mois l’année dernière, il a connu une augmentation conséquente en janvier 2023, en passant à 84,10€. Pour le moment, le détail de ce changement de prix n’est pas connu dans le détail. Il devrait toutefois prendre en compte les recettes fiscales d’IDFM, les aides gouvernementales ainsi que la hausse des contributions des collectivités locales, dans le but de “modérer au maximum les hausses de tarifs pour les Franciliens“, précise Valérie Pécresse dans son communiqué.
Reste que l’augmentation semble inévitable. Sans atteindre les 120€ mensuels prédits par Jacques Baudrier, adjoint à la Ville de Paris et membre du conseil d’Île-de-France Mobilités, le réseau de transport d’Île-de-France est dans le rouge, et il va devoir débloquer des fonds. Selon une récente étude rapportée par l’AFP, l’organisme aurait besoin de 500 millions d’euros à court terme pour rester viable. À l’horizon 2031, soit dans moins de huit ans, il faudra débloquer 1,5 milliard d’euros supplémentaires pour maintenir le navire à flot.
Les financements publics s’envolent
Si les autorités publiques et gouvernementales refusent de prendre en charge ce surcoût, la facture se répercutera fatalement sur les usagers, qui pourraient être bientôt obligés de débourser plus de 90€ pour prendre le RER et le métro. La première hausse de tarifs survenue en janvier pourrait d’ailleurs n’être que la première d’une longue série, dénonce Céline Malaisé, présidente du groupe Gauche communiste, écologiste et citoyenne. Après avoir gagné 12% en 2023, l’inflation pourrait se poursuivre jusqu’en 2030.
L’organisation des Jeux olympiques de 2024 qui se tiendront à Paris l’année prochaine pourrait aussi accélérer les besoins financiers d’IDFM. Face au manque de moyens alloué au transport, le réseau francilien menaçait il y a quelques semaines jusqu’à l’ouverture des lignes du Grand Paris, prévues pour l’ouverture de la compétition sportive internationale.
Face à cette impasse, Valérie Pécresse peine à s’imposer. Il y a quelques mois, l’élue francilienne avait accepté de réclamer un financement public pour sauver le soldat IDFM, à hauteur de 800 millions d’euros par an. Une somme loin d’être suffisante pour assainir la trésorerie de l’organisme.
🟣 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, abonnez-vous sur Google Actualités. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins.
Bravo à Anne Hidalgo qui a imposé un tarif unique pour le Pass Navigo. Résultat, on se fait tous bien enflés.