Après plusieurs années sans augmentation significative de la capacité énergétique, Tesla devrait bientôt intégrer une nouvelle batterie sur ses Model 3 et Model Y en Europe et en Chine. Cette nouvelle version, baptisée 5M, viendra remplacer la batterie actuelle de 79 kWh (connue sous le nom 5L) en service depuis 2021.
Jusqu’à 750 km en WLTP, mais pas de miracle sur autoroute
Toujours fournie par LG Energy Solutions, cette batterie lithium-ion de 84,7 kWh nets est constituée de cellules 2170 NMC (nickel-manganèse-cobalt) en configuration 400 volts. Le gain en capacité par rapport à la génération précédente est d’environ 5 kWh. Autre bonne surprise : malgré l’augmentation de l’énergie embarquée, le poids du pack diminue légèrement, passant de 456 à 448 kg.
Les versions concernées seraient les Model 3 Grande Autonomie, Performance, ainsi que les Model Y Dual Motor, selon les fuites de @eivissa. L’arrivée de cette batterie plus endurante tomberait au moment où les clients – surtout européens – scrutent de près l’évolution de l’autonomie des voitures électriques. Et face à la concurrence de plus en plus féroce (notamment chinoise), Tesla se devait de réagir.
Les documents d’homologation européens révèlent les nouveaux chiffres d’autonomie :
- Tesla Model 3 Grande Autonomie : jusqu’à 750 km WLTP (+50 km)
- Model 3 Transmission intégrale : 660 km (+31 km)
- Model 3 Performance : 571 km (+33 km)
- Model Y Dual Motor : 600 km (+32 km)
Des gains de 30 à 50 kilomètres sont constatés selon les versions. De quoi rassurer les conducteurs les plus anxieux, surtout pour les longs trajets. En conditions réelles à 130 km/h, l’autonomie devrait permettre de franchir plus confortablement la barre des 400 à 450 km. En revanche, les chiffres officiels restent à relativiser : l’usage sur autoroute reste toujours moins favorable, quelle que soit la batterie.
Côté recharge, les batteries LG étaient jusqu’ici un peu en retrait par rapport à leurs équivalents Panasonic. La nouvelle génération pourrait rattraper partiellement ce retard. Tesla Australie affiche déjà un gain de 6 % sur l’autonomie récupérable en 15 minutes, mais on reste loin des vitesses de recharge des architectures 800V de certains concurrents comme Hyundai ou Porsche.
Aucune annonce officielle n’a encore été faite par Tesla, mais tout indique que le lancement se rapproche. Les données d’homologation sont prêtes, le configurateur australien affiche déjà les nouvelles autonomies, et plusieurs sources évoquent une arrivée en Europe d’ici le mois d’octobre.
En revanche, il sera difficile pour les acheteurs de savoir s’ils bénéficient de la nouvelle batterie avant livraison. Tesla ne communique jamais directement sur la capacité exacte de ses packs. Il faudra donc attendre la carte grise pour identifier la référence 5M à la place des anciennes 5L ou 5C.
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