La nouvelle Tesla Model Y Performance, qui vient d’arriver sur le marché américain ce 30 septembre, embarque une fonctionnalité très attendue par les aficionados de la marque : le système de charge bidirectionnelle V2L, pour vehicle-to-load.
En pratique, cela signifie que, contrairement aux anciens modèles, la nouvelle version de la Model Y pourra se transformer en une énorme batterie de 82 kWh sur roues.
🚨 BREAKING: The NEW Model Y Performance supports V2L & Vehicle-to-Home (V2H) Bi-Directional Charging!
Gamechanger! 🤯
Now this makes the Model Y Performance definitely worth it.
Just like the Cybertruck! pic.twitter.com/vPB9H20psv
— DennisCW | wen my aFfoRdAble (@DennisCW_) October 1, 2025
En d’autres termes, la voiture sera capable d’alimenter n’importe quel autre système électrique directement à partir du port de charge du véhicule… ou presque, puisqu’il faudra tout de même investir dans deux accessoires supplémentaires.
Deux accessoires nécessaires
Le premier est le Mobile Connector, le chargeur d’urgence qui permet de brancher une Tesla sur n’importe quelle prise conventionnelle. Il était autrefois fourni avec tous les véhicules de la marque, mais ce n’est plus le cas depuis la mi-2022 ; il est désormais vendu séparément pour 200 €. En parallèle, il faudra aussi acheter un adaptateur spécial, le Powershare Outlet Adapter, vendu 80 $ sur le site de Tesla.
Une fois ces deux accessoires obtenus, il suffit de brancher l’adaptateur sur le connecteur mobile, puis d’insérer ce dernier dans le port de charge de la voiture pour bénéficier de deux prises conventionnelles. Celles-ci délivreront alors un courant de 120 volts et 20 ampères, pour une puissance maximale de 2,4 kW. De quoi alimenter une grande variété d’appareils électroniques, y compris de l’électroménager de gros calibre (réfrigérateur, micro-ondes, chauffage d’appoint…).
L’Europe reste sur la touche
Le problème, c’est que cet adaptateur n’est disponible qu’aux États-Unis à l’heure actuelle. Toute la question est donc de savoir s’il sera un jour décliné en version européenne et française. Le cas échéant, il devrait délivrer 220 volts et 16 ampères conformément à la norme locale. Pour l’instant, la marque n’a donné aucune indication à ce sujet. Si vous tenez absolument à bénéficier de cette fonctionnalité, il serait donc judicieux de patienter avant d’investir dans une nouvellle Tesla.
L’autre grande inconnue concerne l’ajout de cette fonctionnalité sur les autres modèles de la marque. La charge bidirectionnelle pourrait être progressivement intégrée à toutes les nouvelles Tesla – mais elle pourrait aussi rester exclusive aux modèles plus haut de gamme, comme cette Model Y Performance.
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