Le camping à l’ancienne, c’est fini. Avec Evotrex, plus besoin de se brancher à la première prise venue pour recharger son frigo, son ordi ou son grille-pain. Cette remorque nouvelle génération embarque une batterie géante et un petit moteur à essence chargé de la regonfler en énergie dès qu’elle faiblit. En résumé, c’est une caravane hybride, pensée pour tenir plusieurs jours en dehors de tout réseau électrique, sans se transformer en sauna ni en frigo géant.
Une caravane qui carbure à l’électricité… et un peu à l’essence
Le constructeur compte présenter son prototype au CES 2026 à Las Vegas, mais il a déjà donné un aperçu de son concept. Le moteur thermique ne sert pas à avancer, mais à alimenter le reste : l’éclairage, le chauffage, les prises, voire le moteur électrique qui assiste le déplacement. Evotrex veut ainsi séduire les campeurs qui aiment s’éloigner des sentiers battus, mais pas de leur machine à café. « Les utilisateurs veulent partir plus loin, dans des zones où il n’y a ni bornes ni prises, tout en gardant leurs équipements connectés », résume Alex Xiao, cofondateur et ancien d’Anker.
Avec sa cofondatrice Stella Qin, également passée par Anker, le CEO a passé des mois à disséquer le marché du camping-car avant de se lancer. Verdict : les campeurs changent, ils sont plus jeunes, plus connectés, ils veulent un véhicule qui puisse suivre le rythme de leurs activités — ski, pêche, randonnée ou télétravail sauvage. Bref, une caravane capable de tenir quatre ou cinq jours en pleine nature, sans prise électrique ni générateur bruyant.
Evotrex promet un système plus silencieux et plus efficace que les groupes électrogènes traditionnels. Cerise sur le capot, la chaleur du moteur est recyclée pour réchauffer la cabine : une idée simple, mais bienvenue quand les nuits tombent à zéro degré.
Côté production, la start-up joue la carte du global : assemblage final en Californie, mais fabrication des composants en Chine, où se trouve encore l’essentiel de la chaîne d’approvisionnement pour les véhicules de loisirs. Un pari qui pourrait se compliquer avec les tensions commerciales entre les deux pays, reconnaît Alex Xiao, qui se veut philosophe : « Rien n’est facile dans ce secteur, mais notre but est de créer de nouvelles expériences pour les campeurs. »
Evotrex compte déjà 40 employés et a levé 16 millions de dollars auprès d’investisseurs, dont les fondateurs d’Anker. Le premier modèle doit arriver d’ici la fin de l’année prochaine. En attendant, la caravane hybride va déjà donner des idées aux baroudeurs et aux amateurs de gadgets.
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