Selon les données d’AAA Data relayées par plusieurs médias spécialisés dont nos confrères de presse-citron, VinFast n’aurait immatriculé aucun véhicule en France depuis trois mois. Un revers inquiétant pour un acteur encore méconnu, qui peine à s’imposer face à une concurrence féroce et à un marché désormais saturé.
Un démarrage quasi à l’arrêt en France
Lancé en grande pompe sur le marché européen en 2024, VinFast promettait de bousculer l’industrie automobile avec ses SUV électriques VF6 et VF8, mêlant design moderne et technologies connectées. Mais les chiffres ne suivent pas, selon les dernières données seulement six véhicules VinFast ont été immatriculés en France sur les six premiers mois de 2025, trois VF8 et trois VF6, enregistrés entre février et avril ! Depuis le printemps, aucune nouvelle immatriculation n’a été recensée, un constat alarmant pour une marque encore en phase d’implantation.
À l’échelle européenne, la situation n’est guère meilleure puisque sur le premier semestre, VinFast n’a immatriculé que 84 véhicules au total, dont 69 VF8 et 15 VF6, d’après les données compilées par Motors Actu. Des volumes dérisoires face aux milliers d’unités écoulées chaque mois par Tesla, BYD, ou encore MG.
Une marque encore inconnue du grand public
Si VinFast affiche des ambitions mondiales, avec une usine en Caroline du Nord et des livraisons massives au Vietnam, le constructeur reste quasiment invisible en Europe. Son modèle de vente directe, sans réseau de concessionnaires établi, freine la confiance des acheteurs. Le marché européen reste attaché à la proximité des points de vente, au service après-vente local et à la réputation des marques.
En mai 2025, le groupe a bien signé ses premiers accords de distribution en France et en Allemagne, avec notamment un showroom prévu à Aix-en-Provence. Mais cette implantation progressive est encore loin de compenser le déficit de notoriété et de visibilité sur le terrain.
Ses modèles, vendus entre 40 000 et 60 000 €, souffrent donc aussi bien d’un manque d’image, que d’un rapport qualité-prix jugé trop juste face à ses rivaux. Ajoutons à cela des coûts logistiques élevés, une homologation complexe et un service client encore balbutiant, et la marche devient particulièrement haute pour séduire les automobilistes européens !
Des chiffres à nuancer
Cependant, certains observateurs relativisent toutefois ces chiffres car un bug technique au sein de l’ANTS (le service d’immatriculation du ministère de l’Intérieur) bloque depuis fin juin la transmission de certaines données à AAA Data, ce qui pourrait fausser les statistiques les plus récentes. Reste que, même corrigée, la tendance semble claire : VinFast n’a pas encore trouvé son public sur le Vieux Continent.
Conscient des obstacles, le constructeur vietnamien tente de rectifier le tir. Il prévoit d’ouvrir de nouveaux points de vente dans plusieurs grandes villes européennes et de renforcer son service après-vente, jugé indispensable pour rassurer les acheteurs.
Mais sans percée commerciale rapide, le pari européen de VinFast pourrait bien tourner court…
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