S’il y a bien un message que martèle Île-de-France Mobilités depuis des années, c’est que les transports en commun sont absolument indispensables pour les déplacements en région parisienne. Métro, RER, bus ou tram restent, dans l’immense majorité des cas, le moyen le plus efficace de circuler.
Une voiture quand il faut
Mais il faut aussi reconnaitre des nuances : en grande couronne, en zone rurale ou pour certains trajets ponctuels, la voiture demeure parfois incontournable. C’est pour répondre à ces situations spécifiques, lorsque l’on ne peut pas faire autrement, que la région prépare le lancement d’un service public d’autopartage à l’horizon 2027.
L’autopartage, encore discret en France, consiste à louer une voiture pour quelques heures ou quelques jours, en libre-service. Pas de véhicule à acheter, pas d’assurance à gérer, pas de contrôle technique à anticiper. On réserve, on roule, on restitue. L’idée d’IDFM est de proposer une alternative à la possession d’un premier, d’un deuxième, voire d’un troisième véhicule dans un foyer. Car une voiture immobilisée la plupart du temps coûte cher. Assurance, entretien, stationnement… la facture grimpe vite. Avec l’autopartage, ces contraintes disparaissent.
La région met aussi en avant l’impact sur l’espace public. Une voiture partagée pourrait remplacer jusqu’à trois véhicules particuliers. Moins d’autos garées en permanence, c’est plus d’espace libéré pour les collectivités. Et potentiellement moins de circulation et de pollution.
Le service reposera sur un système dit « en boucle ». Concrètement, les abonnés récupèrent et rendent la voiture à la même station. C’est moins spectaculaire que le « free-floating », où on dépose le véhicule où l’on veut, mais c’est aussi plus simple à organiser. Cela permet d’éviter qu’un quartier se retrouve saturé pendant qu’un autre manque de voitures.
À terme, 5.000 véhicules seront déployés dans toute la région. Ils seront électriques progressivement, selon le calendrier annoncé. Les 500 premiers sont attendus d’ici la fin 2027. Ils seront installés majoritairement sur voirie et accessibles via un abonnement ou un contrat spécifique. Le choix des emplacements ne se fera pas à la légère. Des appels à candidatures seront lancés entre 2026 et 2027 afin de travailler avec les collectivités intéressées.
Aujourd’hui, l’autopartage existe déjà en Île-de-France… mais de façon morcelée. Certains territoires sont bien équipés, d’autres presque pas, notamment en grande couronne. En reprenant la main, Île-de-France Mobilités veut passer la deuxième à cette solution.
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