CATL et SAIC-GM-Wuling (SGMW) passent à la vitesse supérieure pour en mettre plein la vue à la batterie de votre voiture. Les deux entreprises ont signé un nouvel accord stratégique à Ningde, au siège de CATL, pour développer ensemble une technologie de recharge ultra-rapide. Leur ambition : atteindre de 10 % à 80 % de charge en moins de dix minutes.
Recharge express
Un tel niveau de performance va réduire un point de friction bien connu des conducteurs de véhicules électriques : le temps d’attente à la borne. En rapprochant la recharge d’un plein classique en station, les industriels espèrent faciliter l’adoption de l’électrique.
Les deux groupes chinois travaillent ensemble depuis dix ans. Ce partenariat s’accompagne d’un autre volet important : SAIC-GM-Wuling a choisi CATL comme fournisseur principal de batteries pour une future gamme de plus de 15 modèles électriques. Une feuille de route qui renforce la place de CATL dans la chaîne d’approvisionnement.
Mais la recharge rapide n’est pas la seule piste suivie. Les deux groupes continuent également de développer des solutions d’échange de batteries, une approche complémentaire très présente sur le marché chinois. Le projet prévoit d’intégrer les modèles compatibles de Wuling au réseau national de stations d’échange de CATL. L’objectif est ambitieux : dépasser les 3.000 stations d’ici la fin de l’année.
Ces infrastructures reposent sur des batteries modulaires, avec des capacités allant de 42 à 56 kWh. Elles sont conçues pour s’adapter à différents types de véhicules, des petites voitures urbaines aux utilitaires légers. La technologie « Choco swap » développée par CATL repose sur des blocs de batteries interchangeables, chacun offrant environ 200 kilomètres d’autonomie. Les conducteurs peuvent choisir d’en utiliser un seul ou plusieurs, selon leurs besoins.
Au lieu de recharger la batterie, il est possible de l’échanger directement dans une station. L’opération prend quelques minutes, à condition que le réseau soit suffisamment dense pour assurer la disponibilité des modules.
Ce double axe — recharge ultra-rapide et échange de batteries — est important alors que la concurrence est vive en Chine. Les acteurs du secteur multiplient les annonces pour améliorer les performances et étendre leurs infrastructures.
En mars, un constructeur concurrent a présenté une borne capable de délivrer jusqu’à 1.500 kilowatts de puissance par point de charge, soit une hausse de 50 % par rapport à la génération précédente. L’entreprise prévoit de déployer 20.000 stations de recharge rapide sur le territoire chinois d’ici la fin de l’année, avec des projets d’expansion à l’international.
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