Marges d’erreur des radars en 2026, voici les vrais chiffres et le changement que personne ne mentionne

Bonne nouvelle, les chiffres n’ont pas changé en 2026, mais moins bonne nouvelle, il y a un vrai changement réglementaire depuis le 1er janvier 2026 que beaucoup ont raté, et qui concerne les grands excès de vitesse.

Comment fonctionne la marge d’erreur ?

Quand un radar mesure votre vitesse, il ne retient pas la valeur brute pour calculer une éventuelle sanction. Une marge technique est automatiquement déduite, en faveur du conducteur, pour compenser les imprécisions liées aux conditions de mesure : météo, angle de détection, nature de la chaussée. Cette déduction est automatique, vous n’avez rien à demander.

La valeur inscrite sur votre procès-verbal est donc toujours la vitesse retenue après déduction, jamais la vitesse brute enregistrée.

Marges d’erreur en 2026

Radars fixes

Pour les radars fixes, installés de manière permanente et signalés à l’avance, les nouvelles marges d’erreur sont les suivantes :

• 5 km/h pour les vitesses allant jusqu’à 100 km/h
• 5% pour les vitesses supérieures à 100 km/h

Par exemple, sur une route limitée à 110 km/h, une voiture flashée à 116 km/h, la vitesse retenue est de 110,2 km/h, pas d’amende. En revanche, à 117 km/h, la vitesse retenue est de 111,15 km/h, l’infraction tombe.

Radars mobiles

Les radars mobiles, utilisés par les forces de l’ordre en stationnement ou en circulation, bénéficient d’une marge d’erreur plus large :

• 10 km/h pour les vitesses jusqu’à 100 km/h
• 10% pour les vitesses au-delà de 100 km/h

Ainsi, sur une route à 80 km/h, une voiture flashée à 91 km/h, la vitesse retenue est de 81 km/h donc amende. Sur autoroute à 130 km/h, flash à 144 km/h, vitesse retenue 129,6 km/h, pas d’amende, mais à 145 km/h, la vitesse retenue dépasse 130 km/h et l’amende tombe.

Les nouvelles marges d’erreur des radars pour 2026 reste donc identiques à 2025, offrant une certaine tolérance aux conducteurs. Il est crucial de comprendre que ces marges plus avantageuses ne constituent pas une invitation à enfreindre systématiquement les limitations de vitesse. La vitesse retenue après application de la marge d’erreur sera toujours inférieure à la vitesse réelle du véhicule, ce qui peut permettre d’éviter une contravention dans certains cas limites.

Il faut noter la différence persistante entre les radars fixes et mobiles, ces derniers bénéficiant d’une marge d’erreur plus large en raison de leur moindre précision technique. Cependant, il est essentiel de garder à l’esprit que ces nouvelles règles ne s’appliquent pas aux radars de bruit récemment introduits, qui peuvent verbaliser les conducteurs sans même qu’il y ait eu un excès de vitesse. Malgré ces ajustements, la sécurité routière demeure la priorité absolue. Les conducteurs sont donc encouragés à respecter scrupuleusement les limitations de vitesse et à adopter une conduite prudente et responsable, garantissant ainsi leur sécurité et celle des autres usagers de la route.

Le changement 2026 que personne ne mentionne

Depuis le 29 décembre 2025, tout excès de vitesse égal ou supérieur à 50 km/h constitue un délit pénal dès la première infraction. Avant, ce seuil de délictualisation ne s’appliquait qu’en cas de récidive. Ce changement est entré en vigueur discrètement, et il mérite d’être connu car dépasser de 50 km/h ou plus, même une première fois, peut désormais entraîner des sanctions pénales bien au-delà d’une simple amende.

Pour rappel, les marges d’erreur ne protègent pas dans ces situations, elles s’appliquent aux faibles dépassements, pas aux grands excès.

🟣 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, suivez-nous sur Google et sur notre canal WhatsApp. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins.