C’est le compte Teslati Basti sur X qui a mis au jour l’information en fouillant dans le code. La mention découverte indique “v2l_enable_powerout_limit + frunk_outlet_provision — Bidirectional power (16V)”. Ces lignes suggèrent que le système fonctionnerait avec une tension de 16 volts et permettrait de brancher des appareils électriques directement sur le port de charge du véhicule. Une prise intégrée dans le frunk offrirait un second point d’accès, mais Tesla n’a pas confirmé officiellement, et des découvertes dans le code ne se traduisent pas toujours par un déploiement rapide.
La charge bidirectionnelle, Tesla en parlait, mais pendant que la marque l’annonçait, les concurrents le déployaient. La Renault 5 E-Tech l’intègre de série, des modèles BYD, Hyundai et Kia la proposent depuis plusieurs années. Même sur le segment premium, Volvo et Mercedes ont pris de l’avance. Seul le Cybertruck commercialisé aux États-Unis proposait cette technologie côté Tesla, un modèle hors de portée pour l’essentiel des propriétaires européens.
Ce que le V2L change concrètement
Le Vehicle to Load transforme la batterie du véhicule en générateur électrique mobile. Alimenter une plancha en camping, faire tourner des outils sur un chantier sans groupe électrogène, recharger un vélo électrique ou une trottinette en déplacement : les usages sont concrets et peu gourmands en batterie pour la plupart.
Pour ceux qui font du van life ou du camping avec leur Model Y, c’est la fonctionnalité qui manquait. Tesla vend déjà un matelas spécifique pour dormir dans son SUV. Avec le V2L, l’habitacle devient aussi une source d’alimentation pour les équipements électriques de nuit.
Au-delà du V2L, Tesla a inscrit le Vehicle to Home (V2H) dans sa feuille de route. Le principe est d’utiliser la batterie du véhicule comme réserve d’énergie domestique, en stockant l’électricité pendant les heures creuses pour alimenter la maison pendant les heures pleines. Avec une batterie de 75 ou 82 kWh, c’est plusieurs heures d’alimentation d’un logement standard. Hyundai, Kia et Volvo le font déjà. Tesla n’a pas encore communiqué de calendrier précis pour cette fonctionnalité.
Toutes les motorisations seront-elles compatibles ?
Propulsion, Grande Autonomie, Performance : le code découvert ne précise pas. La disponibilité géographique reste floue. Tesla a l’habitude de déployer par vagues successives selon les régions. Les propriétaires français pourraient attendre quelques mois supplémentaires après un premier déploiement aux États-Unis ou en Chine.
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