Le Multiplay a été présenté le samedi 11 octobre, lors de la soirée “Night Before” organisée par Stellantis avant l’ouverture du Mondial de l’Auto, qui se tient porte de Versailles du 12 au 18 octobre. Olivier François, conseiller stratégique de Stellantis et ancien patron de Fiat, l’a dévoilé avant de remettre symboliquement les clés à Arnaud Belloni, qui dirige Fiat, Abarth et Lancia depuis le 1er septembre. Arnaud Belloni présente le Multiplay comme “un laboratoire d’idées pour l’avenir de la Marque”, et Fiat précise d’ailleurs que le concept “ne préfigure aucun modèle de série spécifique”.
Un nom qui renvoie au Multipla de 1956 et de 1998
Le nom n’a pas été choisi au hasard. Le premier Multipla, une version de la Fiat 600 lancée en 1956, faisait asseoir six personnes dans environ 3,50 m, et il en a été produit près de 245 000 exemplaires jusqu’en 1967. Le second Multipla, sorti en 1998, reprenait l’idée des six places dans moins de 4 m, avec deux rangées de trois sièges dont trois à l’avant, et il est surtout resté dans les mémoires pour un design très moqué à l’époque.
Le Multiplay mesure 4,45 m, soit à peu près la longueur d’un Peugeot 3008 de deuxième génération, et il abandonne la disposition du Multipla de 1998 puisqu’on passe à trois rangées de deux sièges indépendants. La troisième rangée accueille deux enfants ou un seul adulte.
Le système Metamorfosi fait coulisser l’arrière
Le principe du concept tient dans le pilier arrière, que Fiat appelle “Metamorfosi”. Le module arrière coulisse le long de guides, ce qui transforme l’habitacle familial en véhicule quatre places avec une benne ouverte. En configuration monospace, le Multiplay propose six places, plus une septième position que Fiat appelle le “Petsenger seat”, d’où la formule “6+1”. Le béquet arrière pivote quant à lui pour devenir un porte-vélos, qui peut transporter jusqu’à deux vélos en mode pick-up.
Le Petsenger seat est un module qui peut servir d’ancrage pour un siège enfant, de coin pour un animal, de petite table ou de rangement. Sa partie extérieure se détache pour servir de laisse, et une gamelle pliable pour animal est rangée dans un bac de porte. Le siège passager avant peut lui aussi se tourner vers l’arrière et, à l’arrêt, s’allonger contre la planche de bord pour former une sorte de transat sous le toit panoramique, que Fiat appelle “Sunseat”. Enfin, l’écran est intégré à la base du pare-brise et disparaît quand la voiture est éteinte.
Ce que nous aons vu sur le stand Fiat
Sur le stand, le Multiplay était posé sur un plateau tournant, ce qui ne m’a pas facilité la tâche pour découvrir l’intérieur ! La carrosserie est d’un vert métallisé très brillant, avec un toit et un pilier arrière blancs, et les passages de roues sont habillés de larges protections noires. À l’avant, une bande de pixels lumineux court sous le pare-brise avec le logo Fiat au centre, une signature que l’on retrouve sur la Grande Panda, et le nom MULTIPLAY est découpé en lettres pixelisées dans le bouclier, entre deux phares en demi-cercle. À l’arrière, les feux reprennent cette idée avec des carrés rouges, et le logo Fiat est en relief sur le hayon.
Les jantes sont recouvertes d’enjoliveurs blancs et gris en forme de croix, avec un logo Fiat pixelisé au centre, et elles sont chaussées de pneus Michelin. Côté portes, la porte arrière s’ouvre à l’inverse de la porte avant, sans montant central, ce qui dégage une très grande ouverture sur l’habitacle. À l’intérieur, tout est rouge et rose, comme l’a voulu Fiat avec son thème de la pastèque : sièges rouges, panneaux de porte en textile rose, accoudoirs en forme de cylindre, et même un coussin d’assise marqué “CIAO”. Fiat explique que l’intérieur utilise surtout un textile tricoté en 3D d’un seul tenant, censé réduire les chutes de production, avec des finitions imperméables dans les zones prévues pour les enfants et les animaux.
Aucune fiche technique pour l’instant
Fiat n’a donné ni la plateforme, ni la motorisation, ni la batterie du Multiplay. Elle semble être présentée comme une voiture électrique, ce qui paraît logique au vu de la gamme actuelle de Fiat, mais la marque ne l’a pas confirmé. Ce Multiplay est vraiment un concept et on n’est pas près de le voir sur nos routes, mais certaines idées pourraient être reprises sur de futurs modèles de Fiat.
Le Multiplay n’est pas le seul concept de monospace présenté récemment par un constructeur français ou européen, on se souvient du Citroën Elo, dévoilé en 2025, et du concept E-Space de Renault remis au goût du jour cette année encore.