Peugeot expose trois concepts sur son stand du hall 4 du Mondial de l’Auto, qui se tient porte de Versailles du 12 au 18 octobre : l’E-T16 Concept, le Polygon Concept et le RCZ Vision, présenté en première mondiale. Le nom renvoie directement au coupé RCZ, dont Peugeot présente le concept comme “l’héritier”. Alain Favey, directeur général de Peugeot, décrit le RCZ Vision comme une voiture “dédiée au plaisir de conduire ultime”. Il s’agit toutefois d’un concept-car, et Peugeot n’a annoncé aucune version de série.
Le RCZ, un coupé vendu à près de 70 000 exemplaires
Le RCZ est né du concept 308 RC Z, présenté au salon de Francfort le 13 septembre 2007. Peugeot a ensuite décidé de le commercialiser sous le nom RCZ, et le coupé a été produit de 2009 à 2015. Il reprenait beaucoup d’éléments de la 308 de première génération, avec une carrosserie propre et un habitacle plus cossu, et il était opposé à l’Audi TT, à la Nissan 370Z et au duo Toyota GT 86 et Subaru BRZ. Peugeot Sport en a tiré une version RCZ-R en fin de carrière. Le RCZ s’est vendu à près de 70 000 exemplaires, avant de quitter le catalogue fin 2015 sans successeur.
Un toit à double bossage repris du RCZ d’origine
Le RCZ Vision garde les proportions du coupé d’origine et surtout son toit en verre à double bossage, le détail que l’on retenait le plus sur le RCZ. La bulle vitrée s’étend du capot jusqu’à l’arrière, et le double bossage est plus marqué pour donner plus de place aux passagers arrière. Les arches du toit sont plus fines, et elles sont peintes avec une peinture fabriquée à partir d’aluminium recyclé. Matthias Hossann, directeur du design de Peugeot, parle de “la tension entre la force du félin et la précision de la matière”, Peugeot appelant ce langage de style Feline Future.
À l’avant, trois barres lumineuses horizontales passent sous des phares très fins et traversent la calandre, avec le logo Peugeot éclairé au centre. Le bouclier, peint couleur carrosserie, reçoit des inscriptions “RCZ” en microperforations. À l’arrière, les trois barres partent des ailes et traversent toute la largeur, la barre centrale rejoignant le logo éclairé. Le becquet arrière est actif, il reste invisible à l’arrêt et se déploie en roulant. Les jantes en aluminium forgé mesurent 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière.
Une batterie solide de Factorial Energy et 500 ch
Le RCZ Vision repose sur la plateforme STLA One de Stellantis. Il utilise une batterie à électrolyte solide de 110 mm d’épaisseur, développée avec Factorial Energy, et une architecture électrique de 1 000 V. Peugeot annonce 500 ch, jusqu’à 600 km d’autonomie WLTP et une consommation de 11,5 kWh/100 km, un chiffre qui reste à confirmer selon la marque. La recharge de 10 à 80 % prendrait moins de 10 minutes sur une borne rapide.
Le concept est aussi équipé des systèmes X-by-Wire de Peugeot. La direction steer-by-wire n’a plus de liaison mécanique entre le volant et les roues, à vitesse modérée, moins d’un tour de volant correspond à trois tours d’un volant classique. Le RCZ Vision est également la première Peugeot avec un freinage brake-by-wire, qui remplace la liaison hydraulique par une commande électronique.
Malheureusement, sur le stand, il n’était pas possible de monter dans le RCZ Vision, et le grand toit vitré à double bossage était difficile à montrer, mais il reste l’élément le plus visible du concept. Le RCZ Vision reprend aussi les codes du Polygon Concept, dont nous avions parlé et qui était exposé juste à côté. De l’extérieur, on voit très bien le volant rectangulaire Hypersquare, que Peugeot montera en série sur la future E-208, ainsi qu’un affichage au-dessus du volant, et l’on devine un autre écran un peu plus loin sur la planche de bord.
D’après Peugeot, cet affichage est un écran MicroLED transparent qui sert de combiné d’instruments dans une nouvelle version de l’i-Cockpit. Le second écran, consacré au multimédia et à la climatisation, devient entièrement translucide une fois éteint. La console centrale flottante est en verre dépoli, avec des commandes physiques en aluminium pour les modes de conduite, le volume et la climatisation. Le RCZ Vision propose quatre vraies places avec des sièges baquets asymétriques, garnis d’Alcantara et de cuir Pelinova fabriqué à partir de chutes recyclées, et les dossiers arrière se rabattent pour agrandir le coffre. Une montre signée Serica est intégrée à la planche de bord.
Le Polygon Concept, exposé à côté, sert depuis environ un an de laboratoire roulant pour les technologies que Peugeot prévoit d’introduire à partir de 2027, dont le volant Hypersquare et la direction steer-by-wire.
