Le rappel a été publié le 16 octobre 2026 sur RappelConso, le site officiel des rappels de produits en France, sous la fiche n° 50104, puis mis à jour le 30 octobre. Il figure aussi sur le système d’alerte européen Safety Gate, sous la référence SR/02850/26. Il concerne les Tesla Model 3 en version Premium, à conduite à gauche, fabriquées dans l’usine de Shanghai entre le 30 juin 2024 et le 8 mai 2026. Selon la base de l’autorité allemande des transports routiers, le KBA, 131 726 voitures sont concernées, dont 12 680 en Allemagne et 10 787 aux Pays-Bas. Tesla n’a pas donné de chiffre pour la France.
Vous pouvez continuer à conduire votre véhicule
Sur sa page d’assistance française, Tesla explique que lors d’un essai de choc latéral contre un poteau, la force exercée sur l’épaule “peut dépasser la limite admissible de 3,0 kN” fixée par le règlement UN R135 des Nations unies. Selon le constructeur, ce défaut “peut accroître le risque de blessure pour les occupants des sièges avant”. En cause, l’airbag latéral opposé, que Tesla appelle FSAB, et dont la mise à jour modifie la façon de se déployer. Tesla précise aussi : “Vous pouvez continuer à conduire votre véhicule.”
La correction est incluse dans les versions logicielles 2026.26.100.2 et 2026.32.3 du système de Tesla, ainsi que dans les suivantes. La version 2026.32.3 a commencé à arriver sur les voitures début septembre 2026, plus d’un mois avant la publication du rappel en France, et ses notes de version parlaient seulement de correctifs de sécurité importants. Tesla propose sur son site un outil qui permet de vérifier si sa voiture est concernée avec son numéro d’identification, et la version installée s’affiche dans le menu “Contrôles”, puis “Logiciel”, de l’écran central.
Le rappel des Model Y, lui, passait par l’atelier
Tesla n’a pas toujours pu tout corriger à distance cette année. Le 6 juin 2026, nous vous parlions d’un rappel de 14 575 Model Y aux États-Unis, fabriqués à Fremont entre le 17 novembre 2025 et le 21 avril 2026. L’étiquette de certification de la portière conducteur pouvait manquer, parce que le système de contrôle automatique de l’usine avait été incohérent, et Tesla estimait qu’environ 45 % des voitures n’avaient pas cette étiquette. Les propriétaires devaient alors passer par un centre de service, où Tesla inspectait les voitures gratuitement et ajoutait l’étiquette si nécessaire. Pour les Model 3 de ce nouveau rappel, Tesla indique qu’aucun rendez-vous n’est nécessaire une fois la mise à jour installée.