Non, vous ne rêvez pas, voici le Hotelicopter, le premier hôtel hélicoptère ! Construit en se basant sur l’hélicoptère soviétique Mil V-12, ce dernier est un véritable hôtel cinq étoiles volant qui peut porter jusqu’à 105 tonnes à une vitesse de 255 km/h. Ses dimensions sont de 42 mètres de long et 14 mètres de haut ! Le vol d’inauguration se déroulerait le 26 juin prochain… Impressionnant mais est-ce vraiment réel ? Moi je dis fake, et vous ?
via gizmodo
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Le Journal du Geek
Klesk
31 mar, 2009, 11:06 #51Yep : il s’agit d’une campagne de marketing viral pour la chaine d’hotel Yotel -> http://www.gizmodo.fr/2009/03/31/lhotelicopter-etait-un-fake.html
GpTo
31 mar, 2009, 11:49 #52techniquement un tel engin peut voler, le V-12 a longtemps vole et je vous garantis que ca vole bien mieux qu’un mono-rotor. Pour les sceptiques qui pensent qu’un helico tombent « comme une pierre » juste une petite info : la difference entre un avion et un helico est simplement la voilure, fixe sur un avion et tournante sur un helico, donc un helico plane comme un avion, tant qu’il avance, cela s’appele l’auto-rotation, le vent relatif « pousse » les pales (et non les helices) et permait de garder une vitesse suffisante au rotor (principe de l’autogyre), permettant a la machine de continuer a voler, se mettre en descente et se poser grace a l’inertie du rotor permettant de garder suffisemment de tours rotors pour se poser en douceur. Ensuite j’ai lu plus haut qu’un helicoptere de combat coutait dans les 1 000 euros de l’heure, ce serait le reve
un « simple » ecureuil civil revient deja a presque 1 500 euros de l’heure, et ce n’est qu’un mono-turbine (bien qu’un modele bi-turbine existe. Voila, si j’ai pu eclairer un peu la science de certains……
Lol
31 mar, 2009, 15:21 #53C’est un truc geek ca ?
lanfuest
31 mar, 2009, 23:05 #54Vu la taille des hélices pour soulever 105T, je dirais que c’est une image de synthèse !
sanspseudo
2 avr, 2009, 00:25 #55ça c’est de la bonne idée ça va faire un malheur. plus fort que le A380. ca doit etre tres bien de dormir avec la douce mélodie des rotors pour te bercer !!
pour le bruit ils ont trouvé la solution c’est de faire un model d’hotel sur un dirigeable.
apes ils vont proposer des options : hotelico avec piscine et terrain de golf
pour seulement et meme hotelico avec plage privée ca va casser la baraque je pense.
nismo_zxt
3 avr, 2009, 01:43 #56Pour sur, c’est du fake! 3D
En temps qu’étudiant en conception aéronautique, Il me semble que la « traverse » supportant les 2 rotors, à bi-turbine, soit trop petite pour être réalisable. Ce n’est surement pas grâce à ces 2 haubans, que l’hélico support tout cette charge en mouvement. Normalement, le rotor d’un hélico est au centre du fuselage afin de mieux encaisser les contraines du balancement. Si ce projet vois le jour, certaines composantes seront fort différentes. Avec surement moin de petite lumière décorative :roll:
Ça conception me fait pensé au Boeing/Bell V-22 Osprey. Il a 1 rotor de chaque côté et ils peuvent pivotés à l’horizontal afin de voler comme un avion. Principalement utiliser par les militaires.
HappyBlueFrog
16 avr, 2009, 14:50 #57T1 ca sent la 3D à 10 000 km ! C’est bien l’endroit où j’irai jaaaaamais dormir sauf si y décolle pas mais vu les proportions ça m’étonnerait qu’il décolle un jour :roll:
guillaumes82
18 jan, 2010, 17:01 #58Bioen sûr que c’est un fake ! C’est n’importe quoi au niveau aéronautique ! ça ne vole pas une daube pareil ! Les petits réacteurs à l’arrière mdr alors que la vitesse d’un hélico est forcement limité en raison des pales. C’est pour ça qu’ils ont fait le V-22 Osprey d’allieurs. Quelques explications :
Dans le cas de l’hélicoptère, la vitesse maximale est définie par la vitesse de rotation du rotor : à un certain point, l’hélicoptère avancera à la même vitesse que le déplacement relatif des pales du rotor vers l’arrière, jusqu’à ce que l’extrémité du rotor (de ce côté) ait une vitesse relative nulle par rapport à l’air et commence à décrocher. Ceci limite les hélicoptères modernes à des vitesses de l’ordre de 300 km/h.
Avec le V-22 et autres appareils de ce type, ce problème est contourné car le proprotor est perpendiculaire au mouvement de l’appareil lorsque celui-ci se déplace en vol de croisière (en attitude « avion »). Il ne subit donc jamais ce phénomène de flux inverse. De ce fait, un appareil à tiltrotor peut dépasser 500 km/h.
V-22 Osprey: http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing-Bell_V-22_Osprey
et évidemment que c’est en images de syntèse ça se voit facile !
polllllo
8 jan, 2011, 00:35 #59c impossible vu la taille des rotors yoré pa de réservoir assé gro juste pour kil bdémarre
skypray
30 mai, 2011, 14:39 #60Je dis FAKE !!!
Même avec la dernière génération de matériaux composite, la structure des ailes me parait bien trop faible pour les contraintes exercées d’une part par la masse de l’engin mais aussi par les rotors… Ceci dit, je ne suis pas ingénieur aeronautique
michel
7 fév, 2012, 01:08 #61ce n’est pas une blague ça existe déjà en russie et en chine l’hotelicoporter!!! prix du voyage??????????????
:c’est pour lesRICHES!! ouvriers impossible!!!