Dans un premier temps la mairie de Paris avait réussi à faire passer plus de 700 zones de la capitale comme des lieux particuliers où les trottinettes électriques mises en libre-service sont limitées à 10 kilomètres par heure. Mais aussitôt l’annonce faite par les trois entreprises exploitantes, l’adjoint à la mairie de Paris en charge des transports à assurer qu’il faudrait aller plus loin.
Aussitôt dit, aussitôt fait, la mairie de Paris a annoncé hier dans la soirée que ce réseau de zones limitées allait encore s’agrandir. En effet, afin de limiter les risques d’accident le plus possible, les trottinettes en libre service, proposées par Doot, Lime et Tier, seront limitées à 10 km/h dans la quasi-totalité de la capitale.
Des accidents toujours plus nombreux
Seuls les grands axes de la Ville lumière devrait être épargnés par cette toute nouvelle réglementation. Ils seront pour leur part limités à 20 kilomètres par heure. L’objectif de cette mesure est de protéger les piétons ainsi que les utilisateurs eux-mêmes qui sont généralement assez peu protégés, si ce n’est pas du tout. En effet, avec la multiplication de leurs utilisations, les accidents sont de plus en plus nombreux et de plus en plus graves avec ces trottinettes.
Depuis le début de l’année, 298 accidents ont été répertoriés ayant fait plus de 300 blessés et deux morts. Afin de lutter contre ce phénomène qui prend de plus en plus d’ampleur dans la capitale, la mairie a donc décidé de sévir. Autre annonce faite pour limiter aux maximums les risques d’accident, l’adjoint au maire de Paris en charge des transports, David Belliard, a assuré que les parcs et les jardins allaient être « sanctuarisés » pour les piétons, les trottinettes y étant tout simplement interdites.
Les scooters sont les prochains ?
Ces mesures devraient entrer en vigueur « dans la première quinzaine de décembre », et la police municipale a décidé de renforcer le système de vidéosurveillance de la ville afin de limiter les excès et punir plus facilement les personnes ne respectant pas les règles.
Enfin, dernier point évoqué par la mairie de Paris, le cas des scooters électriques. Eux aussi sont disponibles en libre-service dans la capitale et il est donc demandé aux opérateurs de faire le nécessaire pour rendre leur utilisation le plus sécuritaire possible. La mairie a d’ailleurs annoncé le lancement d’un grand appel d’offres afin de faire le tri parmi les cinq sociétés qui se disputent aujourd’hui le marché. L’idée est, à terme, d’en conserver deux ou trois seulement, comme pour les trottinettes afin de trouver plus facilement des accords communs, chose quasi impossible aujourd’hui avec cinq sociétés.
Afin d’éviter ses limitations mises en place par la mairie, la seule solution encore d’actualité est de disposer de sa propre trottinette électrique. Ces dernières ne sont pas encore réglementées de la même façon que leurs consœurs disponibles en libre-service, dont le bridage peut-être fait par géolocalisation.
