L’industrie automobile investit énormément dans les voitures électriques, mais la filière s’intéresse également à l’hydrogène. Ces deux technologies zéro carbone devraient cohabiter à l’avenir. Et s’il est peu probable que les particuliers puissent s’équiper de voitures à hydrogène (un système qui reste imposant et encombrant), l’hydrogène pourrait tailler sa route dans le segment des utilitaires.
Une pile pour les utilitaires
Hyvia, une coentreprise détenue par Renault et Plug Power, présentait en fin d’année dernière plusieurs modèles de véhicules utilitaires légers, les Master H2-Tech : il y a notamment un van et un mini-bus, qui profitent des avantages de l’hydrogène. Notamment la recharge rapide (5 minutes suffisent) et l’autonomie supérieure.
C’est précisément pour équiper ces utilitaires que Renault a inauguré la première usine Hyvia. Un espace de 3.000 mètres carrés où quinze employés seront chargés de mettre au point une ligne d’assemblage et de test des piles à combustible qui atteindra une capacité de 1.000 unités par an, le tout d’ici fin 2022. L’usine devra aussi lancer la ligne d’assemblage des stations de recharge à hydrogène.
Avant tout cela, il faudra que l’usine installe un électrolyseur de 1 MW qui fournira de l’hydrogène à l’usine, à hauteur de 450 kg par jour, pour tester les piles et les stations de recharge. Pour l’anecdote, les chariots élévateurs seront aussi alimentés en hydrogène ! Si tout va bien, une seconde étape permettra la montée en puissance de l’usine pour élargir sa base industrielle.
L’usine Hyvia est installée au sein de Refactory, le site de Renault de Flins (Ile-de-France) dédié à l’économie circulaire, une composante essentielle de la « Renaulution », le plan de transformation et de transition électrique du groupe automobile.
