Le 23 mai dernier, Donald Trump a ravivé la guerre commerciale avec l’Union européenne en annonçant, via son réseau Truth Social, sa volonté d’appliquer dès le 1er juin une taxe de 50 % sur tous les produits européens. Cette mesure, d’une ampleur inédite, cible 70 % des exportations de l’Europe vers les États-Unis, soit près de 380 milliards d’euros de marchandises. Le président américain justifie son offensive par la stagnation des négociations et accuse l’UE de pratiques commerciales déloyales.
Des conséquences économiques majeures
L’annonce de Trump a immédiatement fait plonger les marchés financiers : le CAC 40 et le DAX, ont reculé de plus de 1,5 %. Les secteurs de l’automobile, du luxe et de la technologie, très exposés aux échanges transatlantiques, ont été particulièrement touchés. Apple a vu sa capitalisation boursière chuter après que Trump a menacé d’imposer une taxe de 25 % sur les iPhone non assemblés aux États-Unis, une menace également élargie à l’ensemble des smartphones importés.
Sur le fond, économistes et industriels s’alarment. Une taxe de 50 % sur les produits européens aurait un effet récessif des deux côtés de l’Atlantique. Selon le Kiel Institute, la croissance américaine pourrait reculer de 1,5 %, l’Irlande — très dépendante du marché américain — verrait son PIB chuter de 4 %, l’Allemagne de 1,5 %, l’Italie de 1 % et l’Espagne de 0,5 %. Les chaînes d’approvisionnement mondiales, déjà fragilisées, seraient encore perturbées, renchérissant les coûts pour les consommateurs américains et européens.
Vin et spiritueux, aéronautique…
Les États-Unis représentent le premier marché d’exportation pour les vins et spiritueux français, avec 3,8 milliards d’euros en 2024, soit près d’un quart de la valeur totale du secteur. Déjà fragilisée par la crise climatique et la baisse de la consommation en France, la filière viticole redoute un “coup de grâce” : une taxe de 20 % avait déjà été estimée à un surcoût de 800 millions d’euros pour les exportateurs français ; une surtaxe de 50 % rendrait le marché américain quasi inaccessible pour de nombreux producteurs, menaçant la survie de milliers d’exploitations.
L’aéronautique constitue le premier poste d’exportation française vers les États-Unis, avec 9,1 milliards d’euros en 2024 (près de 19 % du total). Si certains industriels comme Airbus bénéficient d’une implantation locale qui pourrait partiellement amortir le choc, la filière serait particulièrement vulnérable face à des droits de douane généralisés.
Une riposte européenne difficile à calibrer
Face à la pression américaine, l’Europe plaide pour une désescalade. Le Premier ministre irlandais Micheál Martin a appelé à une réponse proportionnée, insistant sur la nécessité de préserver un dialogue constructif. La France de son côté, affirme vouloir éviter une guerre commerciale, mais se dit prête à des mesures de rétorsion si Washington met ses menaces à exécution. L’Union peine à afficher une position unie, chaque État-membre ayant ses propres vulnérabilités sectorielles et intérêts commerciaux. Bruxelles a d’ores et déjà préparé une liste de produits américains susceptibles d’être surtaxés en retour, tout en poursuivant les discussions avec Washington.
Après un week-end de tensions, Donald Trump a finalement accepté de reporter au 9 juillet l’entrée en vigueur des tarifs, à la demande de la présidente de la Commission Ursula von der Leyen, qui a plaidé pour une ultime fenêtre de négociation. Ce sursis, salué par les Européens, ne dissipe toutefois pas l’incertitude sur l’issue des discussions. Trump exige une réduction du déficit commercial américain et un accès accru au marché européen, notamment pour les voitures et les produits agricoles, tandis que l’UE défend ses normes et prône un accord global sans concessions unilatérales.
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