Entre hausses tarifaires et polémiques politiques, le Pass Navigo mensuel est passé à 90,80€ en 2026. De quoi faire grincer des dents chez les usagers, alors que le pouvoir d’achat est en chute libre. Pour autant, cette augmentation 2,3% sur l’ensemble des titres de transport franciliens n’est que la partie émergée de l’iceberg. Entretenir le réseau francilien coûte cher, et le développement massifs pour la création du Grand Paris Express représentent à eux seuls près de 5 milliards d’euros rien que sur l’année 2026.
270€ par mois
Mais pour les 9 Franciliens sur 10 salariés qui utilisent le service, le tarif réel reste à 45,40€ maximum après remboursement employeur obligatoire à 50%, rendant la pilule plus digeste au quotidien. Invitée RTL le 19 février pour réagir aux propos tenus par la candidate reconquête Sarah Knafo, Valérie Pécresse, présidente d’IDFM, a balayé l’idée d’un Pass “trop cher” à 90€. Pour elle, le prix total du Pass serait payé à 32% par les usagers, avec un important reste à charge imputable aux entreprises, et aux aides subventionnées. Dans le détail, sur les 90,80€ facturés, seuls 45,40 € sortent de la poche du salarié après prise en charge patronale. Les collectivités (Région, Ville de Paris, départements) injectent encore 33,10€, et 19,47€ proviennent des revenus annexes.
Encore plus parlant : sans aide, le prix total du pass s’élèverait à 270€, assure Valérie Pécresse, qui défend un système généreux au regard des standards européens. En six ans, le prix du pass Navigo a tout de même bondi de 20% (75,20€ en 2020), un rythme supérieur à l’inflation salariale.
Tous les forfaits sont touchés
La hausse n’épargne personne. Les tickets dématérialisés (fin des cartons en 2025) passent à 2,55€ (métro, train, RER) et 2,05€ (bus, tram), tandis que l’accès aéroports grimpe à 14€. Pour les jeunes, le forfait Imagine R s’aligne à 393,30€ annuels, et l’Imagine R Junior à 17,20€, hors frais de dossier. Loin des 52€ annuels évoqués par Sarah Knafo, qui a ensuite reconnu “un gros lapsus”, la prise de parole de la présidente de région ravive des tensions déjà latentes entre les usagers et la région Île-de-France.
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