Comme d’habitude chez Xiaomi, les noms sont inspirés des références de smartphones : pro, max, ultra… Des noms qui vous sont désormais familiers et favorisent l’effet de domination asymétrique (ou l’effet de leurre). Une technique marketing qui pousse à prendre le modèle du dessus ou du dessous (selon la position du concurrent), mais jamais l’entre-deux.
Au passage, veuillez noter qu’après un déclin à 340 euros en 2024, le panier moyen pour l’achat d’une trottinette est monté à 500 euros en 2025.
Xiaomi Electric Scooter 6 Lite : 329,99 €
C’est le dernier vestige de l’ancienne série. Pensée pour les citadins à la recherche d’une solution d’appoint abordable, la version Lite joue la carte de la « compacité » à sauce 2026 (donc grosse quand-même). Avec son moteur de 300W (500W en crête) et sa batterie de 216 Wh, elle assure l’essentiel avec une autonomie de 25 km (soit 10-12 réels), suffisante pour le “dernier kilomètre” ou les trajets de proximité.
C’est le poids plume de la famille (18,1 kg), équipé de pneus pneumatiques de 10 pouces (la seule de la gamme), d’un frein à tambour à l’avant et de suspensions à double ressort pour adoucir les pavés.
À ce tarif, on fait logiquement l’impasse sur quelques conforts comme les clignotants ou le contrôle de traction, mais elle conserve une certification IPX4 et un design minimaliste fidèle à l’ADN de la marque.
Le modèle qui permet de prendre le métro sans se faire insulter par tout le wagon et ça, ça n’a pas de prix.
Xiaomi Electric Scooter 6 : 399,99 €
Le premier modèle 100% Xiaomi joue la carte du rapport qualité-prix pour le grand public. Pour 70 euros de plus, vous passez sur un moteur nettement plus véloce (jusqu’à 800W en crête) capable de gravir des pentes à 18 % (sur le papier), et surtout, on double presque l’autonomie qui grimpe à 45 km (soit 18-20 réels).
Xiaomi monte également en gamme sur la partie cycle avec l’adoption de pneus Tubeless de 12 pouces, d’une suspension double à l’avant et simple à l’arrière. Ce qui la rend nettement plus permissive sur les chaussées dégradées.
Son design évolue avec un châssis “Kicktail” permettant enfin de disposer d’un repose-pied à l’arrière. L’étanchéité passe à la norme IPX5 (ce qui la rend totalement apte à prendre de grosses pluies, bien que les anciens modèles en étaient également capables).
Le hic, c’est qu’avec 26,3 kg sur la balance, elle ne mettra pas une roue dans un wagon de métro. Il sera également difficile de monter les étages avec.
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : 549,99 €
On franchit un cap avec la version Pro, qui s’adresse à ceux qui ont besoin d’un peu plus de puissance (pas pour aller sur l’autoroute, la trottinette n’étant ni une Mercedes ni une 406), mais pour grimper des pentes annoncées à 22% par Xiaomi.
Pour cela, le moteur grimpe à 1000 W en crête. Il est alimenté par une batterie de 468 Wh de capacité pour une autonomie annoncée de 70 km (soit 32-35 km réels).
C’est également la Pro qui embarque les technologies de sécurité avancées, comme le système TCS (contrôle de traction) utile pour garder l’adhérence par temps de pluie, et un frein à disque à l’avant pour plus de mordant. Les pneus 12 pouces bénéficient d’une structure plus profonde pour sortir des sentiers battus.
Elle pèse 27,3 kg (toujours plus).
Xiaomi Electric Scooter 6 Max : 649,99 €
Pour 100 euros de plus, la déclinaison Max bonifie la version Pro (le fameux effet de leurre). Le moteur gratte 50 W en nominal (450 W) et 100 W en crête (1100 W). L’écran s’améliore et passe à un TFT de 3 pouces. Il dispose d’informations utiles et de réglages.
Cette Max conserve les 70 km (théorique) de la Pro mais introduit la charge rapide, permettant de faire le plein d’électrons en seulement 3 heures.
Le guidon mime celui des Ninebot et adopte un accélérateur 2-en-1 façon moto, tout en conservant la traditionnelle gâchette.
Un second frein à disque mécanique voit enfin le jour.
Comme Ninebot et Navee, Xiaomi embarque la fonction « Localiser » d’Apple. pour retrouver sa monture en cas de vol, l’étanchéité valide la norme IPX6.
C’est le modèle taillé pour les longs trajets quotidiens où le confort ne doit souffrir d’aucun compromis. Et spoiler : ça s’est vérifié lors de la prise en main.
Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra : 799,99 €
Pour l’Ultra, Xiaomi a mimé sa voiture électrique, la SU7 Ultra. Le fleuron de la gamme, la plus lourde, la plus chère et celle offrant le plus d’autonomie.
L’Electric Scooter 6 Ultra embarque un moteur de 500W en nominal pour 1200 W en crête, un couple de 45 Nm, supporte un rider pesant jusqu’à 140 kg de charge et devrait grimper une côte de 25 %.
La batterie de 585 Wh (en 48 V) doit assurer 75 km d’autonomie théorique, soit au moins 40 km réels.
Elle bénéficie de suspensions à double bras à l’avant et à l’arrière. Les roues de 12 pouces sont chaussées de pneus tubeless dont la structure particulière ressemble à des crampons écrasés. À voir comment ça tient le pavé.
Revers de la médaille, de cette débauche d’équipements engendre un poids de 33,7 kg sur la balance, ce qui la destine à ceux qui n’auront pas à la porter dans les escaliers.
Toutes sont disponibles dans toutes les bonnes crèmeries dès aujourd’hui. Et les bonnes nouvelles n’arrivent jamais seules : non seulement j’ai pu rouler un peu avec les Scooter 6 Pro et Ultra, mais en plus, je suis actuellement en train de tester le flagship. Donc restez connectés.
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